22258. lajstromszámú szabadalom • Villamos blockberendezés a hajtóműveknek villamos áramok által való közvetlen működtetésével

egyidejűleg jobbról balra tolódik el. Most már 3. az áram (E)-ből kiindulva az (1 2 3 4) vezetéken (Jb1 Ubl. yl Us)-en és a (3 4) vezetéken és (Hl) és Jb)-n keresztül az állomás (Us) átkapcsolójához lialad és innen a (3) vezetéken át visszaáramlik (E)-hez. Az állomási block «tilos»-ra, az (Ud) átkapcsoló pedig balról jobbra áll be, az (Ub) átkapcsoló elhagyja az (x) kontaktust és végre az áram 4. (E)-ből az (l 2 3 4) vezetéken, (Jbl Ubl yl Us)-en a (3 4) vezetéken, az állomás (Ud) átkapcsolóján, a (4) vezetéken, az (II) kiindulási block (Fbl) «szabad» tekercseléséhez áramlik és (c cl)-en át viszszatér (E)-be. Az indulási block ellenőrzésül «tilos»-ra, ugyanannak (Ubl) átkapcsolója (yl)-ről (xl)-re helyezkedik; az áram már most meg van szakítva. Minthogy az állomás (Ub) átkapcsolója az összeköttetést (x)-nél (vonalkázottan jelölve) megszakítja, az állomás nem képes többé a kiindulási szemafort «szabad»-ra beállítani. Az állomási block átállításával és (Ud)-nek ez által föltételezett jobbról balra való átállításával egyidejűleg az állomási blocknak a szabadállásba helyezésének lehetősége előkészíttetik, a mennyiben ezen átkapcsoló bal karja ezen block-készűlék «szabad» tekercselésével vezető összeköttetésbe jut. Az (N) vész-átkapcsoló az őrnek veszély esetén lehetővé teszi, hogy saját szemaforját annak jobbról balra való átállítása által «tilos»-ra állítsa be. Ugyanez történhetik a többi vész-átkapcsoló segélyével is. Ezek normálisan ólomzárral el vannak zárva, a mi a rajzban harántvonással van jelezve. Ha a vonat a legközelebbi block-szakaszon majdnem teljesen végig haladt és az (12) vonal-blockhoz közeledik, az őr a (Zs) segéd-átkapcsolót (3c ábra) balról jobbra állítja és azt mindaddig tartja ezen helyzetében, míg a vonat az elszigetelt sínen halad és ez által az áramkört zárja. Mihelyt azonban a saját block-készűlékén a «tilos» jelzés (a korong vörös fele) föltűnik, a segédátkapcsolót szabadon bocsátja. A segédátkapcsoló átállításával egyidejűleg az őrnek az itt föl nem tüntetett kézi jelzőkészüléke is «szabad»-ra áll be és ekként a mozdonyvezetőnek jelzi, hogy az őr helyén áll Az áram útja ekkor 1. (E)-böl az (1 2 3 4) vezetéken, (Jl>2 Ub2 x2 Hb2)-őn át az (I) vezetékben és ebből (Zs fl e2)-őn át ismét (E)-be áramlik. A (B2) block «tilos»-ra áll be (vörös korongfél), az (Ub2) átkapcsoló elhagyja (x2)-őt és (y2)-höz fekszik. 2. Az áram most már (E)-től az (1 2 3 4) vezetéken, a (Jb2 Ub2 y2)-őn. a (2 3 4) vezetéken, (Usl Hsl Jsl)-en, továbbá a (2 és 2 4) vezetékeken, (e2)-őn áthaladva, visszatér (E)-be. A szemafor «tilos»-ra áll be, az (Usl) átkapcsoló mindkét emeltyűje jobbról balra tolódik el, miáltal egyrészt az (01) átkapcsolóval összeköttetés létesíttetik és másrészt a szemafornak a legközelebbi blockhelyről való szabaddá tételének lehetősége előkészíttetik. Most már az állomás (I) vonalblockjának pályaőre block-készűlékét ismét «szabad»-ra állítja, még pedig az által, hogy az (01) átkapcsolót jobbról balra tolja és a kontaktus összeköttetés mindaddig föntartja, míg saját block-készűlékén ismét a fehér korongfél nem tűnik föl. 3. Az áram ekkor (E)-től kiindulva és az (1 2 3 4) vezetéken (Jb2 Ub2 y2 Usl 01)-en és a (3 4) vezekeli, az (Fb Jb)-n, a (3) és az (1 2 3 4) vezetékeken áthaladva ismét visszatér az (E)-be. Az állomás block-készűléke «szabad»-ra, az (Ud) átkapcsoló jobbról balra és az (Ub) átkapcsoló újból az (x) kontaktusra áll be; ekkor az állomás az indulási szemafort ismét tetszőlegesen «szabad»-ra vagy «tilos»-ra állítja be. 4. Az (Ud) átkapcsolónak a bal oldali kontaktusra való átállítása következtében az áram (E)-ből az (1 2 3 4) vezetéken, a (Jb2 Ub2 y2 Usl)-en, a (3 4) vezetéken, továbbá az (Ud)-n, a (4) vezetéken, (F2)-őn, a (2 4) vezetéken halad át, hogy aijtán (e2 e)-n át visszatérjen (E)-be, és a vonal block-készűléket «szabad»-ra állítja. Ennek folytán az (12) vonalszakasz blockkészűlékét (Ub2) átkapcsolója is az (xl)-re fekszik és a kontaktust (y2)-nél megszakítja, úgy hogy az állomási blocknak az (12) vonalblock (01) átkapcsolójának a baloldali kontaktusra való átállításával újból megkísérelt szabaddá tétele eredménytelen marad.