22258. lajstromszámú szabadalom • Villamos blockberendezés a hajtóműveknek villamos áramok által való közvetlen működtetésével
tüntetve és az állítókészűlék szekrényének belsejében egy lemezre van erősítve, az (a) és (al) csap körül elforgatható (h) és (hl) emeltyűkből áll, melyek az ezektől elszigetelt (q) harántrúd által vannak egymással összekötve, továbbá a hasonlóan elszigetelt (C Cl C2 CS) kontaktusokkal, melyek közül az átkapcsoló egyik végállásánál a (C) és (C2) kontaktusok, az átkapcsoló másik végállásánál pedig a (Cl) és (CB) contaktusok állnak a (h) és (hí) emeltyűkkel vezető öszszeköttetésben. Az átkapcsoló átállítását a hajtómű (w2) tengelyén (2. ábra) elszigetelten megerősített (h2) kar végzi, mely tengelyre az elektromotor mozgásának a szemaforkarra való átvitelére szolgáló (I) szögemeltyű van ékelve. Minthogy ezen kar a (w2) tengely ideodalengő mozgását követ1 , vagyis fölváltva jobbról balra és balról jobbra forog, a (h) és (hl) karokat is fölváltva magával meneszti, a mikor is a második karnak a (q) rúd közvetítése folytán ezen mozgást követnie kell. A két (h) és (hl) emeltyűkar oly távolságban van egymástól), hogy a (h2) kar eleinte üresen fut és csak mozgásának vége felé viszi magával az egyik vagy másik emeltyűkart. A segéd-átkapcsoló vagy segéd-kontaktus egy egyszerű emeltyű-átkapcsoló, mely hasonló működése után rúgó vagy más közeg által semleges helyzetébe hozható vissza. Ezen átkapcsoló valamely optikai jelzőkészülékkel előnnyel ákkép hozható kényszermozgású összeköttetésbe, hogy az normálisan «tilos»-on áll és csak az átkapcsolónak a kör által való működtetésénél foglalja föl a «szabad» helyzetet, mire önműködően ismét «tilos»-ra áll be. Ennek a czélja még az is, hogy a mozdonyvezetőt optikai jel tájékoztassa a felől, vájjon az őr helyén áll-e vagy sem. A jelen találmány szerint kiképezett block-berendezés összelrendezése a vonat egyes haladási fázisainak megfelelő áramutakat föltüntető sematikus (3—3f) ábrákból látható. Ezen ábrákban a következő egységes jeleket használtuk: (B B1 B2) a block-készűlékeket, (St Stl St2) az állítókészűlékeket, (Jb Jbl . . . .) a block-készűlékek induktorait, (Ja Jal....) az állító készülékek indoktorait, (Hb Hb l ....) a block-készűlékek «tilos» tekercseléseit és (FbFbl....) «szabad» tekercseléseit, (Hs Hsl ....) az állító művek «tilos» tekercseléseit és (Fs Fsl ) ugyanazoknak ((szabad® tekercseléseit jelzi; (Ub Ubl... .)-vel jelöltük a block-készülék egyszerű átkapcsolóit és (Ud Udl ... .)-vel ugyanannak kettős átkapcsolóit (3. ábra), (Us Usl . .. .)-vel pedig az állító művek kettős átkapcsolóit; (0 01 ....) a hátra felé való szabadon bocsátásra illetőleg az állomásokban az indulási illetőleg érkezési szemafor szabadon bocsátására szolgáló átkapcsolókat, az (N NI ....) pedig a vész-átkapcsolókat jelöli, melyek arra szolgálnak, hogy a saját semaphor szükség esetén «tilos»-ra legyen állitható; (Zs . ...) a segéd átkapcsolok, (f fl ....) az elszigetelt kontaktus-sínek, (e el ....) a földösszeköttetések, (E El) az áramforrások és (S SÍ....) a szemaforok megjelölésére szolgálnak. Minden egyes állásnál az áram útja vastagabban húzott vonalakkal van föltüntetve. Minthogy a vonat haladása minden egyes fázisának, a legtöbb esetben négy különböző egymást fölváltva követő áramút felel meg, az egyszerűség kedvéért az első áramút következetesen (l)-el, a második. (2)vel, a harmadik (3)-al és a negyedik (4)-el van jelölve. Minthogy azonban a vezeték egyes részei két, három vagy mind a négy áramútnak közös részét képezik, ezen közös vezetékekhez ismertető jelül a hozzájuk tartozó számjelek vannak csatolva, úgy hogy ha pl. a vezeték valamely részéhez az (1 3) számjellel van jelölve, ez azt jelenti, hogy az illető vezetékrész az (1) és (3) áramfázisra közös. Minden egyes teljes jelzés-átállításra a készülékek rendszerint négy különböző működést végeznek, melyek a jelzett sorrendben egymást követik, és pedig:
