22245. lajstromszámú szabadalom • Vezeték elrendezés vasúti vonatoknál

Megjelent IDOI. évi szeptember lió 3-án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 22245. szám. V/e/2. OSZTÁLY. Vezetékelrendezés vasúti vonatoknál. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 márcz

ius hó 22 ike. Hogy a vasúti vonatok egyes kocsijai között valamely elektromos vezeték szakaszait egymással kapcsolni lehessen, már eddig is fölhasználták a fékvezeték tömlőinek kapcsoló fejeit (1. az 1898. évi 16871. sz. angol szabadalmat). Űgy ennél az elrendezésnél, mint más hasonló kapcsolásoknál, a második vezetékág kapcsolására a kapcsoló fej belsejében szigetelve elrendezett külön áramzárók szolgálnak. Ily szerkezetek azonban a szigetelésnél föllépő nehézségek és a kapcsolófejek messzemenő átalakítása miatt nen működnek elég biztosan, illetőleg túlságosan drágák. A találmány szerint egyszerű és biztosan működő vezetékelrendezést létesítünk, oly módon, hogy mindkét vezetékág, tehát a hozzávezetés és a visszavezetés részeinek kapcsolására kizárólag a vasúti berendezésnek már meglévő részeit használj ik föl, tehát az egyik vezetékágban a tömlők kapcsoló fejeit, a másik vezetékágban pedig a kerekeket és síneket, vagy pedig mindkét vezetékágban egy-egy más tömlővezeték kapcsoló fejeit. A csatolt rajzon a találmány tárgya egy kiviteli módozatban látható. Az 1. ábra az ismeretes Westinghouse-féle tömlőkapcsolást mutatja elektromos kapcsolás gyanánt kiképezve. Az (a) fékvezeték tömlő külső oldalán vezetett (b) elektromos vezetéket a tömlőn a (d) gummihüvely közbeiktatásával (c) kapcsoló szerkezet közvetítésével van J megerősítve. Az (f) kábelsarú az (e) fej l lapos részével csavarok segélyével van , összekötve és a vezeték a kábelfejbe van j becsiptetve vagy beforrasztva. A 2. ábra I egy ily kapcsolással fölszerelt vezetéket | valamely vonaton alkalmazva ábrázolja. A vonat egyik kocsiján van a (h) áramforrás elhelyezve, melynek egyik sarka a kocsi szerkezeti részeivel és ezek közvetítésével a sínekkel van összekötve, másik sarka pedig az (i) átkapcsoló segélyével kapcsolható össze az átmenő (b) vezetékkel. A működésbe hozandó és a (b) vezeték és sinek közé bekapcsolandó készüléket (k) betű jelzi. A 2. ábrából azonnal fölismerhető, hogyan létesül az áramzáródás a kocsik között, egyrészt a kapcsoló fejek, másrészt a kerekek és sinek útján. SZABADALMI IGÉNY. Vezetékelrendezés vasúti vonatoknál, melyeknél a fékvezetéktömlők kapcsoló