22149. lajstromszámú szabadalom • Abroncs kocsikerekek, szíjkorongok, csigák és hasonlók számára

Megjelent 1901. évi augusztus lió 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22149. szám. XX/a. OSZTÁLY. Abroncs kocsikerekek, szíj korongok, csigák és hasonlók számára. B0NFIGL1ETTI AURÉL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 30-ika. Jelen találmány tárgya kerékabroncs, mely általában minden kocsi-kerékre, de különösen automobil kerékre alkalmas, de más készülékekre is, mint pl. szíjkorongokra csigákra és hasonlókra szintén alkalmazható. Eddig a kocsikerekek, különösen az automobil kerekek kaucsuk, bőr stb. abroncsokkal voltak ellátva, de ezek úgy drágaságuk, mint gyors kopásuk és csekély súrlódási együtthatójuk miatt, kevéssé alkalmasak. Jelen találmány tárgyát képező abroncs rugalmas, ellenálló gyártása olcsó és jóval nagyobb súrlódási együtthatóval bír. Ezen abroncs textilipari széles anyagokból, előbb fonadékzsinór, vagy kötélformára készül, azután egy belső rugalmas magra csavarmenetesen rátekertetik. Ez abroncsok előállítására kendert, jutát, ramiét, pamutot, manilakendert, gyapjút és hasonló szálas anyagokat használhatunk. A fonás vagy csavarás előtt a szálakat a következő eljárásnak vetjük alá. Szárító helyiségben eltávolítunk belőle minden nedvességet, azután hideg vagy meleg kátrány, olaj, gyanta stb. fürdőkbe mártjuk, ezzel elejét vesszük a nedvesség behatolásának és így a rothadásnak és szétbomlásnak is. Az így elkészített szálakból készül azután az abroncs, a mint azt a mellékelt rajz mutatja: Egy hasonló vagy más rugalmas anyagból készült belső (a) mag köré csavarmenetesen föltekerjük, a kötél vagy fonadékalakra hozott szálakat, miáltal az (a) magot teljesen körülfogó (b) köpenyeget nyerjük és így az egész abroncs megközelítőleg köralakú keresztmetszetet nyer. Az abroncs megerősítése a keréktalphoz tetszőlegesen történhetik, de legajánlatosabb a rajzban föltüntetett mód. A (j) fatalpat körülfogó fémabroncsra ráhúzzuk az előbb leírt abroncsot, rögzítésére pedig a (d) csavarral a talphoz erősített egy vagy több darabból álló (c) karimák szolgálnak. Az abroncs fölhúzásakor a (c) karimák a talptól kissé eltávolíttatnak, vagy egészen levétetnek, fölhúzás után pedig a (d) csavarral újra megerősíttetnek. Az abroncs vastagsága olyan legyen, hogy a (d) csavar teljes meghúzásakor