22136. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolható különbzéki hajtómű

- á -taian kivitelben, méretben és különféle fölszerelésekkel ellátva készíthető, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Az 1. ábra egy kiviteli alakjának előlnézetét mutatja, melynél a forgató kerék el van hagyva. 2. ábra függőleges metszetét, 3. és 4. ábra egy másik kiviteli alakjának elől- és oldalnézetét mutatja. 5. ábra egy dynamógépnek vázlatát mutatja, melynek szíjkereke egy közlőtengelyre erősített hajtóművet forgatja. Szerkezete a következő: A forgatandó (a) tengelyre a (b) csapágyban forgathatóan ágyazott és belső fogazással bíró (c) kerék van szilárdan megerősítve, (c) kerék külső kerülete szíjtárcsává, lánczkerékké stb. van alakítva és utóbbi esetben csigasorok, fölvonó vagy emelő gépeknél a teher fölvételére alkalmas. (a) tengely (d) csapjára (e) exczentertárcsa van lazán megerősítve, mely esetleg (f) hajtókerék vagy egy forgattyú agyával egy darabban önthető. (ej exczentertárcsán (g) fogaskerék lazán van megerősítve, (g) fogaskerékkel szilárdan összekötött és lefelé nyúló (h) kar alsó vége egy helytálló (k) csapszögen van vezetve és hogy (g) kerék mozgását meg ne gátolja (i) hosszkivágással bír. Midőn (g) fogaskerék az exczentertárcsa által mozgattatik, ezen kar föl és alá mozog. Ha (f) kereket, vagy forgattyút forgatjuk (g) fogaskerék (c) fogaskerék fogaiba emeltetik és azt az exczentertárcsa egy fordulat alatt a két fogaskerék fogszámainak különbségével tolva elforgatja, miáltal (a) közlőtengely megfelelően lassan forgattatik. Természetes, hogy (e) tárcsa exczentriczitása oly nagy, hogy (g) kerék bizonyos számú foga (c) kerékbe kapaszkodhatok. Ha (h) kart (k) csapszögből kikapcsoljuk, vagy ha ezen kart egyáltalában leszereljük, akkor (g) kerék (c) kerék fogaiba ugyan kapaszkodik, de azt nem forgathatja, úgy, hogy ekkor (a) közlőtengely megáll. Ha azonban (c) kerék mint lánczkerék valamely teher fölhúzására szolgál, akkor a teher súlya folytán (c) kerék forgásnak indul és (g) kereket magával viszi, a teher pedig nagy sebességgel lefelé mozog, mihelyt azonban (g) kerékkel összekötött (h) kart megfogjuk, a teher megáll. A tehernek gyorsabb leeresztésére a 3. és 4. ábrán látható berendezés szolgál. (c) fogaskereket körülvevő lazán megerősített (I) tárcsában két (m, m) nyílás van alkalmazva, melyekbe (g) fogaskerék homloklapjára megerősített' (n, n) csapszög benyúlik. (I) tárcsa körül vezetett (o) aczélszalag (p) emeltyű segélyével a tárcsa kerületéhez szorítható, úgy, hogy ezáltal a tárcsa megállíttatik és ezen esetben az exczentertárcsa egy fordulata alatt (g) fogaskerék" a külső fogaskereket illetőleg (a) közlőtengely t a két fogaskerék fog^á mainak különbségének megfelelő út hosszában tolva előreforgatja. de mihelyt a fékszalagot megeresztjük. (a) közlőtengely megáll. Azon esetben, ha (a) közlőtengely, illetőleg (c) fogaskerék, vagy egy az (a) tengelyre megerősített lánczkerék valamely teher fölemelésére szolgál, ezen esetben a terhet a fékszalag meghúzása által lassan fölhúzzuk, a fékszalag megeresztésével pedig a teher önsúlya folytán gyorsan sülyed. Természetes, hogy ha a teher síilyedésekor a féket meghúzzuk, a teher azonnal megáll és az exczenter forgatása által azt megint lassan sülyeszthetjük. Az 5. ábra szerint egy gyorsan forgó dynamógép a közlőtengelyre erősített (A) különbzéki hajtóművet forgatja, úgy, hogy mialatt a dynamógép egy perez alatt például 800 fordulatot tesz, addig a közlőtengely például csak 100 fordulatot tesz és ha a hajtómű belső fogaskerekével összekötött kart kikapcsoljuk, illetőleg a fékszalagot megeresztjük, a közlőtengely megáll. Föntiek alapján könnyen megérthető, hogy ezen kikapcsolható különbzéki hajtómű különböző gépeknél és berendezéseknél többféleképen előnnyel használható, és pedig nemcsak mint külömbzéki hajtómű, hanem mint tengely ki- és bekapcsoló berendezés is. SZABADALMI IGÉNYEK. ! 1. Kikapcsolható külömbzéki hajtómű, jellej mezve (a) közlőtengelyre szilárdan erősí-