22091. lajstromszámú szabadalom • Szállítható zöldmalátaforgató elektromos hajtással

Megjelent 1901. évi smgiisztus lió 17-én. MAGY. KIR. szabadalmi HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 22091. szám. IV/©- OSZTÁLY. Szállítható zöldmaláta-forgató elektromos hajtással. fischer bernhard magánzó heidelbergben. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 31-ike. A zöldmaláta forgatására eddigelé szerkesztett készülékek közül egyik sem nyert általános elterjedést. Többnyire az a gondolat vezette a szerkesztőket, hogy a csírázó szemeknek a levegővel való érintkezését a kézilapáttal vagy emelőkkel való dobás utánzása által idézik elő, miáltal oly szerkezetek jöttek létre, melyek a gyakorlati üzemmel nem voltak összeegyeztethetők. A jelen találmány eltér a kézi lapát működésétől és a szemeknek a levegővel való érintkezését a levegőnek közvetlenül a malátatömeg bensejébe való befúvása által idézi elő, mialatt a maláta, épúgy mint a pneumatikus malátazásnál, egyidejűleg nedvesítve is lesz. A mellékelt rajzon: 1. ábra az új készülék elűlnézete; 2. ábra az 1. ábra (A—B) vonalán átmenő metszete. A készülék lényegében egy fa) kocsiból áll, mely a (b) síneken vezettetik a maláta fölött. A kocsira két elforgatható csavarmenetalakú (c és cl) cső van fölfüggesztve, melyek számos lyukkal vannak ellátva és egymással ellentétes irányban forognak. Ezen csövekbe a (d) ventilátor segélyével mindkét oldalról levegőt nyomunk be, mialatt a kocsi a síneken lassan előrehalad. A kocsira szerelt (e) elektromotor, mely az áramot az (f) áramleszedő segélyével (a közúti vasúti kocsikhoz hasonlóan) nyeri, a forgó-csövek a ventilátor hajtására és egyúttal a kocsi továbbítására is szolgál. Az egyik vezetősín mellett annak egész hosszában egy (g) csatorna vezet, mely állandóan telve van előmelegített vízzel és túlömlés ellen (h) lefolyatócsővel van biztosítva. A (k) légvezetőcsővel összeköttetésben áll az (i) cső, mely (1) rózsán át a (g) csatornában lévő vizet kiszívja, hogy a levegő megnedvesedjék. A csövek lassan forognak, az egyik a malátát a jobboldalra tolja, a másik pedig baloldalra, mialatt a kocsi az (m) fogasrúd segélyével lassan előrehalad. Ez utóbbi visszamenet alkalmával visszatolja az eltolt maláta tetejét és ismét helyreállítja az egyenletes magasságot. Mivel a pinczék feneke nem készülhet oly pontos síkban, hogy a csövek azt érinthetnék, azért a csöveket kis (n) kefékkel vagy (o) gummilapokkal látjuk el, melyek az esetleg helyben maradó malátát mozgásba hozzák. Hogy lehetőleg kevés számú készülék elégséges legyen, a pinczét czélszerű úgy berendezni, hogy a vezetősínek a (p) oszlopok mellett feküdjenek.