22003. lajstromszámú szabadalom • Füstemésztő

Megjelent 1IX) 1. évi augusztus lió 8-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 22003. szám. V/e/2. OSZTÁLYFüstemésztő. STABY VILMOS IGAZGATÓSÁGI TANÁCSOS RAJNA MELLETTI LUDWIGSHAFENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február hó 28-ika. A szén tüzelésénél előálló füst kisebbítését illetőleg szükséges, hogy a rostély minden egyes behintése után bizonyos idő múlva, egy meghatározott, a szén gáztartalmától függő és a szénnek előrehaladó gázfejlesztése által fokozatosan szükségelt küllevegő mennyiséget a tüzelőtérbe bevezessünk, azt a füstgázoknál keverjük és a keveréket meggyujtsuk. Az 1—4. ábrán van föltüntetve egy ily füstemésztő, a mely lokomotív kazánokra alkalmas. Ezen szerkezetbe a friss levegőt egy gőz vagy sűrített levegővel hajtott fúvató hozza be és sűríti a (b) cső közvetítésével, a mely (b) cső a mozdonyvezető helyének tetején közlekedik a kiillevegővel. A levegőt becsukott tüzelőajtónál egy fuvó.kaszerű cső által úgy szorítjuk be, hogy a légáramlat az egész égőanyagon egyformán oszoljék meg. Ezen levegő a fölszálló füstgázzal találkozik, igen erős keverődés áll be, mire a keverék az izzó szénrétegen meggyulad és a még meglévő füstrészecskék elégnek. A tüzelő ajtó kinyitásánál a meghosszabbított (c) tüzelő ajtó tengelyen ülő exczentrikus (d) tárcsa a szögemeltyü (e) karját jobbra mozgatja és az (f) szelepet kinyitja. Ez által a (g) szeleprúd a 4. ábrán jelzett helyzetbe jön. Most friss kazángőz ömlik a (h) vezetéken és az (i) csövön a tűzszekrény fölött elhelyezett (k) tartányba, a mely gyorsan megtelik oly feszültségű gőzzel, mint a milyen a lokomotív kazánjában van. A tüzelő ajtó zárásánál a (g) szeleprúd a 3. ábra szerinti helyzetét veszi föl. A (k) tartányban fölhalmozódott gőz az (i) és (1) csővezetékekben a fúvató fúvókája felé áramlik, és így levegőt szorít a tüzelő térbe. A (k) tartányban lévő gőznyomásnak csökkenésével a fúvató fúvókájában is csökken a nyomás és így a szállított légmennyiség, valamint ennek nyomása is alább szál, míg egy bizonyos idő múlva a (k) tartányban összegyűlt gőzmennyiség elhasználódik és a fúvató működése megszűnik. A tartánynak alkalmas méretezése által meg lehet határozni azt az időt, a mely alatt a tüzelő ajtó zárása után a tüzelő térbe még levegő jut és ez által a füst emésztődik. Lokomotivoknál a füstfejlődés nemcsak mindenkori tüzelésnél áll be, hanem a szabályozónak mindenkori zárásánál is, mert ekkor a fúvócső működése megszűnik és