21985. lajstromszámú szabadalom • Kerék mindennemű járművek számára

9 Megjelent 1901. évi augusztus hó 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 21985. szám. XX/a. OSZTÁLY. Kerék mindennemű járművek számára. FABRIK FÜR STRASSEN- U. KLEINBAHNWAGEN GUSTAV TOBLER & COMP. G. M. B. H. CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 28-ika. Jelen találmány tárgyát egy új kerék képezi, melynek különböző kiviteli alakjai mindennemű járművekre alkalmasak. Az új kerék fő jellemvonása abban áll, hogy a szokásos merev keréktesttel egy külön zárt gyűrű akként van rugalmasan összekapcsolva, hogy ez utóbbi mindig azon a helyen, melyen épen az alzathoz (úttesthez) támaszkodik, a kerék közepe felé visszaszorul. Azon alakhoz képest, melyet a kerék kerületének adunk, a különböző czélokra használható. A mellékelt rajz : 1—3. ábráján a keréknek két kiviteli alakja van föltüntetve. 1. ábra az új kerék lényeges részeit elölnézetben mutatja, 2. ábrája az egyik kiviteli alak keresztmetszete, 3. ábrája a másik kiviteli alak keresztmetszete. Az (a al) koszorúval, (b bl) küllőkkel és (c cl) ággyal ellátott merev keréktest a jelen példáknál két darabból van összeállítva, de természetesen tetszőleges más módon is lehet szerkesztve. A (d) vagy (D) gyűrű, mely a szilárd keréktesttel (e) rúgok által van összekötve, terheletlen állapotban a keréktesthez konczentrikusan áll be. A 2. ábra szerinti kiviteli alaknál a (d) gyűrű külső kerületén gyöngén meg van élesítve és ki van gömbölyítve. Ezen kiviteli alak egy oly kereket ábrázol, mely mindenféle fajtájú jármüvekre kitűnően alkalmas, melyek akár vágányokon, akár közönséges útakon járathatók. Ha egy ily kerekekkel ellátott kocsi síneken jár, úgy a kerékkoszorú (a), vagy (al) része a síneken gördül, míg az ez esetben köröskörül egyenletesen előrenyúló (d) karima nyomkarimául szolgál. Ha egy ily kerekekkel ellátott kocsi azután közönséges úttesten jár, úgy a mindenkori (d) gyűrű a földet érő pontján, a kerék közepe felé szorul vissza, úgy hogy a kocsi minden további művelet nélkül az (a al) koszorúján tetszőleges úttesten járhat. A 3. ábrán föltüntetett kiviteli alaknál a (B) gyűrű, mely ugyanoly módon van elrendeze, mint a fönt leírt keréknél, egy széles abroncsszerű (Dl) talppal bír, mely különbözőképen lehet kiképezve, például légabronccsal is el lehet látva. Ezen kerék mindenféle közúti járóművekre alkalmas. A (D Dl) gyűrű, vagy talp itt is a fölfekvési helyen a belül lévő rúgólc hatása elle-