21975. lajstromszámú szabadalom • Kettős csavar-propeller röpülőgépekhez

Megjelent ÍOOI. évi augusztus hó 5 én. MAGY. m KIR SZABADALMI jBgf HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS '21975. szám. V/h. OSZTÁLYKettős csavar-propeller repülőgépekhez. KALISCH MANÓ AKADÉMIAI FESTŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 márczius hó 24-ike. A kettős csavar-propeller úgy a tulaj- . donképeni repülőgépeknél, mint a játékszer gyanánt szolgáló repülőgép-modelleknél alkalmazható és a szárnyas csavarok különös elrendezésén alapszik, mely igen nagy hajtóerő kifejtését teszi lehetővé. Ez a propeller két egymás mögött, illetőleg egymás fölött alkalmazott szárnyas csavarból (légcsavarból) áll, melyek egy közös tengely körül ellenkező értelemben forognak, különös elrendezésük következtében egymás hatását nem zavarják, a hajtóerőt a repülőgép hossztengelye irányában, tehát czentrikusan létesítik és ennek következtében úgy az előre mozgás, mint az állékonyság tekintetében kedvező viszonyokat létesítenek. A csatolt rajzon ez a kettős csavar-propéller az 1., 2. és 3. ábrán sematikusan három kiviteli módozatban látható, a 4. ábra pedig a 2. és 3. ábrán látható szerkezet egy szerkezeti részletét mutatja be. A szóban lévő kettős csavarpropeller két egymás mögött, illetőleg egymás fölött elhelyezett, a közös (a) tengely körül ellenkező értelemben forgó légcsavarból áll, melyeknek két-két vagy több, megfelelően alakított (b) szárnyuk van. Ezeknek (c) alsó fölületei a forgásértelemben emelkednek, úgy hogy a forgás-síkkal a forgás értelmében előre fordult oldalukon legföljebb 45°-os szöget képeznek. Ez a szög 45°-ig változhatik, de 45°-nál mindig kisebb. Minthogy, ha két légcsavart egyszerűen egymás fölött, illetőleg egymás után alkalmazunk, a légáram, melyet a fölső, illetőleg mellső csavar visszaver, az alsó, illetőleg hátsó csavart éri és ennek hatását károsan befolyásolja, a szóban lévő propellerrendszernél eme hátrány elkerülésére a következő berendezést alkalmaztuk: A szárnyakat oly módon rendezzük el, hogy x—x hossztengelyük, mint az az 1. és 2. ábrából kitűnik, az (a) forgástengellyel körülbelül 45°-os, egymással ellenben körülbelül 90°-os szöget képezzenek. Ebben az esetben a fölső, illetőleg mellső légcsavar a levegőt az (y) nyíl irányában, az alsó, illetőleg hátsó légcsavar pedig a (z) nyíl irányában hajtja viszszafelé, tehát az egyik csavar szárnyait az a légáram, melyet a másik csavar létesít, soha sem érheti és azokra káros hatást nem gyakorolhat.