21875. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés gőzturbinákhoz

Megjelent 1901. évi július hó 20-án. MAGY. SZABADALMI Km HIVATAL SZABADALMI LEÍRAS 21875. szára. V/d/l. OSZTÁLYKenó'berendezés gőzturbinákhoz. KÁRMIN VIKTOR MÉRNÖK BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 február 5-ike. mozgásuk közben legtöbb eset-Az egy vagy több hengeres dugattyús gépeknél a dugattyúkat állandóan kenni kellett, mi a ben a hengerbe vezetett gőz kenése által történt és minek annál tökéletesebben kell történnie, minél nagyobb nyomással dolgozik a gép, minthogy ebben az esetben a gőz hőmérséklete is magasabb. Azonkívül részek, mint a dugattyú-és csapágyak is állanaz összes súrlódó rudak, forgattyúk dóan kenendők. Gőzturbináknál kell kenni, mert a csapágyakat sebessége vitetik csupán a gőz csak át egy vagy több, egy közös tengelyre merőlegesen fölékelt forgó korongra és mert a csapágyakon kívül más súrlódórész alkalmazva nincs. A gőzt azért nem kell kenni, mert a korongok kerületük egy pontján sem súrlódnak. Minthogy ily módon a gőzkenés elmarad, csak oly berendezésekről kell gondoskodni, melyek biztosítják, hogy a kenőanyag a gépben szét ne folyhasson és hogy azt a gőz a kondenzátorba ne vihesse, mert ez — különösen föliileti kondenzátoroknál — komoly kellemetlenségekre ad okot. Míg dugattyús gőzgépeknél a gőz annak következtében, hogy a kenőanyag a henger kenésére szolgált, amúgy is csak kevés kenőanyagot vitt magával a kondenzátorba, addig gőzturbináknál, minthogy a kenőanyag magukat a géprészeket nem keni, a gőznek pedig a turbinán a nélkül kell átmennie, hogy kenőanyagot ragadna magával, a föntebb jelzett körülmény igen érezhetővé válik. A turbináknál csupán csak a csapágyakat kell kenni, mi kétféle módon történhetik, annak megfelelően, hogy a csapágyak a gőz útján kívül a gép külső oldalán vagy pedig a gép belsejében a gőz útjában vannak-e elhelyezve. A találmány tárgyát képező kenőberendezés eme második kiviteli módozatnál lelhet alkalmazást és a csatolt rajzon van sematikusan ábrázolva. Ezen a rajzon (a) a gőzturbina palástja, (b) a tengely, melyre a (c, d) korongok vannak fölékelve, mely korongok a paláston megerősített (e, f) közfalak segélyével vannak egymástól elválasztva. A tengely egyik vége a gőzturbina belsejében fekvő csapágyba vau ágyazva, másik vége a kondenzátor oldalán alkalmazott (i) csapágyon megy át, míg középen a tengely megtámasztására egy (h) csapágy van alkalmazva. A nagy nyomású gőz (j)-nél áramlik