21785. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzösített szénhydrogénnel való világításra

- 5 Az elektromos szikrát a (Tll) cső (4. ábra) vége és az (E) kontaktus között létesítjük. Ezen kontaktus az (Y4) sodrony segélyével az (Y6) induktor (1. ábra) szekundér tekercsének egyik végéhez van bekapcsolva, mely tekercsnek másik vége az (Y3) sodrony segélyével a (Tll) csővel van összekötve. Az (Y6) induktor az (Y3) sodrony, a (Tll) csővezeték az (Ml) mérőcső, a (T10) csővezeték, a (V2) szekrény, egy ennek belsejében elrendezett elszigetelt kontaktusrúgó, az (Yl) sodrony, az (Y7) battéria, és az (Y2) sodrony által képezett áramkörbe van bekapcsolva. Ezen áramkör zárása a következő módon történik. A (W3) fogaskeréken, (10. ábra), mely a (V2) szekrénnyel elektromos összeköttetésben áll, a (Pll) peczek van elrendezve, mely a sűrített levegő kibocsátására szolgáló szelep nyitása után a (V2) szekrénytől elszigetelt (Ll) kontaktusrúgóval érintkezik, mely a mint a 9. ábrából látható az (Yl) sodronnyal (1. ábra) van összekötve. A kontaktusrúgóval mellék kapcsolásban ezenkívül a (Cl) gomb van elrendezve, melynek segélyével az induktornak előbb említett áramkörét kézzel is zárhatjuk. Az említett (T) tekercs gerjesztése a következő berendezés segélyével történik. Mint már említettük, a (V2) szekrény mellső lapján egy óramű van elrendezve, melyeta (Hl) kézi kerék elforgatása közben húzunk föl. Ezen czélból a (Hl) kézi kerék tengelyén (10. ábra) a (W5) fogaskerék van elrendezve, mely a (W7) fogaskerékbe kapcsolódik, mely utóbbi a (C3) tokban elrendezett órarúgót húzza föl. A (C3) tokban szokásos kerékáttétel segélyével a (C2) korongot (11. ábra) hajtja. Ezen korong kerületén a (TI) fogak (12. ábra) vannak elrendezve. A (C2) korong kerületéhez két (R2 R3) emeltyű (15. ábra) illeszkedik, melyek az (R7 illetőleg R6) rúgók hatása alatt állanak. Az (R2) emeltyű rövidebb, mint az (R3) emeltyű és végén az (R9) szigetelő lemezt hordja. A hosszabb (R3) emeltyű végén az (RIO) kontaktus (13. ábra) van elrendezve. Ezen kontaktus az (R3) emeltyűn, a (V2) szekrényen (1. ábra), a (T12) tápvezetéken és a gőzösítő csőnek (C) hengerén át (3. ábra) a (T) tekercselés egyik végével van összekötve, míg ennek másik vége az (Y2) sodronyon (1. ábra), az (Y7) battérián, az (Yl) sodronyon és az (Y5) sodronyon át a (V2) szekrény belsejében szigeteIten elrendezett (L5) kontaktusrúgóval (10. ábra) van összekötve. Ezen rúgóval szemben egy másik szintén szigetelt (L2) kontaktusrúgó van elrendezve, mely az (R) sodrony segélyével az (RIO) kontaktus fölött (13. ábra) szigetelten elrendezett (R5) kontaktusrúgóval van öszszekötve. A mint tehát látható, ezen áramkör két helyen van megszakítva. Az egyik megszakítás, mely az (L2) és (L5) kontaktusrúgóknál (10. ábra) van létesítve, arra szolgál, hogy midőn a (Pll) peczek az (Ll) kontaktusrúgóval az induktor áramkörét zárja, az áram ne folyhasson a (T) csévén (1. ábra) keresztül. A másik megszakításnál, mely az (RlO)kontaktus és az (R5) kontaktus (15. ábra) között van létesítve, az áramkör a (T) cséve gerjesztése czéljából zárandó. A (C2) korong forgása közben ugyanis előbb a rövidebb (R2) emeltyű csappan az egyik (TI) fog mögé (12. ábra) és ez által az (R9) szigetelő lemezt az (R5) kontaktusrúgó és az (RIO) kontaktus közötti állásából a 13. ábrában szakadozott vonalakkal föltüntetett állásba viszi. Röviddel ezután a hosszabb (R3) emeltyű is a (TI) fog mögé csappan és e közben az (RIO) kontaktust érintkezésbe hozza az (R5) kontaktusrúgó (R8) végével, úgy hogy a cséve áramköre, ha csak az (L2 L5) kontaktusrúgók (10. ábra) egymással érintkeznek, rövid időre záratik. Az (L2 L5) kontaktusrúgók a (W2) fogaskerék közelében vannak elrendezve és ennélfogva a (Hl) kézi kerék forgatásánál tengelyirányban eltolódó (W2) kerék által egymáshoz nyomatnak, miután a (Pll) peczek az (Ll) kontaktusrúgóval az induktor áramkörét zárta és ismét megszakította. Az (L5) kontaktusrúgó és a (W2) fogaskerék közti rövidrezárás megakadályozása czéljából, az (L5) rúgó ezen kerék