21784. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló berendezés tengelyek számára

!>í<>«r.jelont lí)Ot, évi julius hó 15-én. MAGY. SZABADALMI 1UR. HIVATAL SZABADALMI LEIR AS 21784. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolóberendezés tengelyek számára. OHLSSON OLOF MÉRNÖK SÖDERTELJEBEN (SVÉDORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 28-ika. Jelen találmány egy tengelyek számára való kapcsoló berendezésre vonatkozik, mely abban áll, hogy a működő tengelyrész viszonyítva a be- és kiiktatandó tengelyrészhez, vagy forgó testhez hosszirányban egy kevéssé eltolhatóan van elrendezve, és hogy a működő tengelyrészt működtető hajtómű, azaz a tengelyt forgató mechanismus akként van berendezve, hogy a működésbelépése alkalmával ezen tengelyrészre hosszirányában a másik tengelyrész felé bizonyos nyomást gyakorol. Mihelyt a hajtóművet megindítjuk, az illető kapcsolótagok egymásba fogódzkodnak és vagy a súrlódás folytán, vagy esetleg jelenlévő fogozások vagy effélék hatása alatt ugyanazon mozgásokat végzik. Ezen kapcsoló berendezés különösen előnyösnek mutatkozott czentrifuga- és egyéb gyorsan forgó tengelyeknél, de más kevésbbé gyors forgású tengelyeknél is előnyösen használható. A mellékelt rajz 1—4. ábrája a találmány egy néhány kiviteli példáját mutatja. Az 1 -3. ábra egy czentrifugadobot, annak tengelyét és csavarkerékhajtását tünteti föl. A hosszirányban (1 és 2) részekre osztott csőalakú tengely egy (3) csapra vagy tövisre van föltolva. Az (1) tengelyhüvelyre a (4) dob van he-I lyezve, a csavart képező alsó (2) tengelyj részbe vagy hüvelybe az (5) csavarkerék kapaszkodik. A végeiken egy kis köz által egymástól elválasztott két tengelyrész között az egyik tengelyvég gyűrűalakú mélyedésében egy (6) gummigyűrű van elrendezve. A működés közben a nyíl irányában forgó csavarkerék a (2) tengelyrészt tengelye körül forgatja, de egyszersmind ezen tengelyrészre fölfelé hosszirányban egy bizonyos nyomást gyakorol. Ez által a (6) gyűrű összenyomatik, a mennyiben a dob, mely különben az (1) tengelyrész közvetítésével a (3) csapon nyugszik, a (2) tengelyrész fölemelkedése folytán súlyának egy részével a (6) gyűrűn nyugszik. A (3) csap ennélfogva a hajtómű megindítása alkalmával részben tehermentesíttetik. Az (1 és 2) tengelyrészek ez által összekapcsoltatnak. Mihelyt a hajtómű mozgását beszünteti, a (2) tengelyrész a (3) csapon lesülyed, mi által a kapcsolás kiiktatódik. A hajtómű megindításával, illetve megállításával egyidejűleg tehát a kapcsolás nem igényel külön fölügyeletet. Az ily kapcsolás szükséges volta, azaz az (1) tengelyrésszel összekapcsolt és a működésen kívül helyezett