21754. lajstromszámú szabadalom • Elektromos mótor járművek számára

Megjelent 11)01. évi julius hó 12-én. MAGY. SZABADALMI KiK. HIVATAL . UJI.l SZABADALMI LEÍRÁS 21754. szára. XX a. OSZTÁLY. Elektromos mótor járművek számára. BERG KÁROLY BANKÁB CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 15-ike. jelen találmány czélja elektromos járművek és azok hajtásai számára oly mótorszerkezetet előállítani, mely a kerékagyban elrendezve, a jármű rendes alakját nem változtatja meg; e mellett a súrlódás az egyes alkatrészek között lehetőleg csökkentetik; a mótor súlya nem nehezedik a tengelyekre és minden kereket a motorjával szétszerelés nélkül könnyen lehet a tengelyről levenni. A mellékelt rajzban egy kerékagy központi hosszmetszete van ábrázolva, mely agyban a mótor van elrendezve; látható továbbá a keréktengely egy része. (5) tengely szabad végén (6) bemélyedés van, melybe a (8) fejjel ellátott (7) csavarorsó van becsavarva, azon czélból, hogy a (9) tengelyhüvelyt külső végén fogva tartsa. A tengelyhüvely közvetlenül az (5) tengelyen ül és belső végén az (5) tengelynek a kerékagyat belül elzáró, gyűrűalakú (11) karimáján ülő (10) nyelvek által tartatik, melyek (12) csapágygyűrűvel szilárdan vannak összekötve. A (12) gyűrűn alkalmazott (13) bütyök egy (14) csappal van ellátva, melyen (16) közbenső hajtókerék (15) golyós csapágya ül, mely hajtókerék egy belső, a (18) agygyal összekötött (17) hajtókerékkel áll kapcsolatban. A kerékagy (18) középső részből áll, melyen (19) küllők vannak megerősítve, továbbá egy (20) hátsó rész vagy sapkából és egy (21) mellső részből, melynek mellső végén (22) csavaranya az agyat elzárja. A (11) karimával összekötött gyűrűalakú (23) korong (24) tömítő gyűrűvel van ellátva, hogy az agy belső részét por és piszok elj len megvédjük. (20) sapka és (23) korong között bizonyos számú, köralakú, szigetelt (25) kontaktlemez van elrendezve, mely lemezek az ugyancsak szigetelt, rúgók által lenyomott (26) kefékkel együtt arra szolgálnak, hogy az elektromos áramot a mótorrészekhez vezessék. Az agy végeivel (27) golyós csapágyakban forog, melyek a tengelyen szilárdan ülnek. (28) horgony a (9) tengelyhüvelyen lazán ülő (29) üreges tengelyre van szerelve és azzal (30) ékekkel vagy más alkalmas módon van összekötve. A (31) kommutátornak és a rúgók által tartott (32) keféinek helyzete a rajzból világosan látható. A (33) mágnesek az agy belsejében vannak megerősítve. A (34) vezetéksodronyok az áramot egy itt föl nem tüntetett alkalmas erőforrástól a motorokhoz vezetik. A (29) üreges tengely (35) golyós csapágyakban fut és jobb végén (36) fogaskerékkel van