21725. lajstromszámú szabadalom • Elektromechanikus vészfék elektromos üzemű közúti járművek számára
Megjelent 1901. évi julins lió 8-án. MAG Y. SZABADALMI Kitt. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21725. szám. vil/g. OSZTÁLY. Elektromechanikus vészfék elektromos üzemű közúti jármüvek számára. PLANTA MANÓ MÉRNÖK LUZERNBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 döczembcr ho 22-ike. A jelen találmány tárgya elektromechanikus vészfék elektromos üzemű közúti járművek számára. A legtöbb elektromos üzemű közúti járműnél az elektromotorokat a kocsivezető fejlesztővé változtathatja át, ha az azokhoz való külső áramvezetés megszakad és a jármű menetsebessége nagy. Rövid zárlat által azután a fejlesztőben fölhamozódott energia rögtön megsemmisíttetik, minek folytán a kocsinak elméletig rögtön meg kellene állania, mert a motorok homlokkerékhajtómű segélyével vannak a keréktengelyekkel összekötve. Ez a lényege az ismert rövidzárlati féknek. A kocsiban lévő tehetetlenségi erő következtében azonban a kocsi tovább halad és a rövid zárlat által fékezett jármű további mechanikai fékezés nélkül még több méternyire fog kötött kerekekkel is tova csúszni. A hol a kocsi megállítása rövid távon pl. 1 /2 m. távolságon eszközlendő, a rövidzárlati fék egymagában nem elegendő ezen czél teljesítésére és a mechanikai fékezést kell segítségül venni. Ez a jelen találmány szerint féksaruk segélyével történik, a melyek a rövidzárlatú áramkörbe kapcsolt elektromágnesek segélyével a kocsiról lekapcsoltatnak és a kerekek előtt a sinekre fektethetők, úgy hogy a féksarukra fölfutó kerekek és így a jármű is azonnal megáll. A mellékelt rajzban a találmány tárgya példaképem kiviteli alakja látható és pedig: 1. ábrában sematikus ábrázolásban, 2. és 3. ábrában a féksarú egyes nézetei. Mindkét (a) kocsimótorhoz egy (b) áramkör csatlakozik, a melyekbe több (c) elektromágnes van beiktatva. Egyszerűség kedvéért a rajzban csak egy mágnes van ábrázolva. Minden (c) mágnes (d) horgonya zárókilincs gyanánt van kiképezve, mely az (e, f, g) fékrudazatot és ezzel együtt a (h) féksarut is nyugalmi állásban magasan tartja. A (h) féksarú (i) szögecsek segélyével van a (g) féksarútartóra szabadon fölfüggesztve és a síncsatornába illő (k) talppal van ellátva. Már most közvetlenül ezután, a mikor kocsimótorokhoz vezető áram megszűnt, a kocsiban lévő elevenerő annak motorában áramot fejleszt, a mely a kocsi elektromos fékezését idézi elő. Ezzel egyidejűleg azonban a mágnes is magához rántja a horgonyt, az (e, f, g) fékrudazat kikapcsolódik és a féksarú a sinekre fekszil/ úgy, hogy a rövid zárlat által még nem teljesen fékezett kocsi a kerekeknek a féksarúra való fölcsúszása alkalmával teljesen megfékeztetik. A fékezés tehát két rövid, egymásra követ-
