21680. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék kerékpárokhoz és könnyű automobilokhoz

v és a jármű mozgásánál a kerék megcsúszását meggátolják, a széles bordákkal ellátott (h) alaplemez az (f) abroncsnak a rugalmas (i) alapzatra való biztos fölfekvését teszi lehetővé (2. ábra). A (g) fölső részt körben meghajlítjuk és a végeit az érintkezésük helyén egymással összekötjük, úgy, hogy gyűrűalakú abroncs j keletkezzék. A fölső rész két (k) és (1) élén (6. ábra) a (h) alsó részt fokozatosan előre haladva fölhúzzuk és az alsó rész fölhajlított (m) és (n) széleit (7. ábra) a (g) fölső rész korrespondeáló oldalrészeivel mereven összekötjük, minek megtörténte után végül a (h) alap végeit is összekötjük az érintkezésük helyén, úgy hogy a fölső rész és az alap egy merev egészet és könnyű, üreges (f) kerékabroncsot képez. A kerékabroncs összeállítását a következő módon végezzük : Az 5. ábrán látható (a) keréktalpat, mely az (a') pofával egy darabban készül, erre a pofára fektetjük és ez- -j után az (f) abroncsot konczentrikusan, de nem J lazán az (a') pofa belső oldalára fektetjük, j Ezután a rugalmas (i) alátétet körülbelül szélessége feléig a támasztó fölületet képező (c) merevítő és a (h) gyűrűlap közé beszorítjuk. Ezután az (e) részt, melynek gyűrűalakú (el) karimája a második abroncspofát képezi, megfelelő módon a rugalmas (i) alátét még kiálló részére húzzuk és azután evvel egyidejűleg a (c) merevítő és az abroncs (h) alapja közé teljesen és oly módon beszorítjuk, hogy az (e) gyűrű a keréktalp (c) merevítőjére szorosan ráfeküdjék. Végűi az (o) küllőket húzzuk be oly módon az (a) keréktalpba, hogy azok az (a) keréktalpon, a (c) merevítőn és (e) gyűrűn át hatoljanak, minek következtében az (e) abroncsgyűrű, illetőleg az (er

) pofa és a rugalmas (i) betét a kellő helyzetben rögzítve van. A köralakú (p) hézagot, (2. ábra) ha szükséges, forrasztás által el is zárhatjuk. Az (f) kerékabroncsot oldalirányú eltolódás ellen a két (a' e') pofa biztosítja, az utóbbi az abroncs rugalmas alakváltozásai következtében föllépő kismérvű eltolódásánál kényszermozgásszerűen van vezetve. A leírt módon szerkesztett kerekek, melyek abroncsai szorosan fekszenek a széles, rugalmas alapzatra, ép annyira rugalmasak, mint a légpárnás abroncsok és ezekkel a drága, csekély tartósságú gummiabroncsokkal szemben annyiban előnyösek, hogy nagyon olcsók, könnyűek, tartósak és szilárdak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék, jellemezve egy (a) keréktalp által, mely az,oldalt alkalmazott (a') pofával egy darabból készül és melynek széles (c) fölfekvési fölülete van, továbbá egy üreges, széles (h) alappal bíró (f) aczélbádog abroncs által, melyek közé a rugalmas (i) alátétet egy második, külön (e') pofával egyidejűleg oly módon szorítjuk be, hogy az abroncs széles (h) alapja szorosan a rugalmas alátétre feküdjék és ekkor az abroncsot a kft (a' e') pofa, melyek külső átmérője az abroncs belső átmérőjénél nagyobb, a helyzetében rögzítve, illetőleg rugalmas alakváltozásainál kényszermozgásszerűen vezesse, úgy hogy (a) kiugrása meggátoltassák. 2. Az 1. alatt védett rugalmas keréknél egy (f) kerékabroncs, jellemezve egy félkör keresztmetszetű, rugalmas aczélbádogból készült üreges gyűrűs test által, mely utóbbi a hornyokkal ellátott (g) fölső részből (futó fölületből) és az ugyancsak hornyokkal ellátott, széles (h) alaplemezből (fölfekvési fölületből) van összeállítva, úgy hogy az abroncsot a rugalmas alapzatra szorosan föl lehet húzni. 1 rajzlap melléklettel.! pa1.las -részvénytársaság nyomdája ulaptstff