21658. lajstromszámú szabadalom • Kocsirúgó elrendezés mótoros kocsik számára

- 2 rúgónak feléje fordított fele egy bizonyos darabbal behajlik, míg a rúgó másik fele csak a közepén képes behajolni, Ezen behajlás a tengelyen nyugvó rúgóvégnek a kocsialvázhoz viszonyított fölemelkedését okozza, úgy hogy tehát a mellső tengelynek a kocsialvázhoz viszonyított relatív elmozdulása a rúgó két felének behajlásaiból tevődik össze. Ha a kötés a rúgó közepén fekszik, úgy az összes elmozdulás kétszer akkora, mint az egyik rúgófél behajlása. Hogy az esetleges rúgótörés esetén a tengely el ne válhasson a kocsitól, a két rész között még egy másik kapcsolatot kell elrendezni, mely a jelen kiviteli példánál két (h h) kar által képeztetik, melyek a kocsialváz alá hátranyúlnak és ez utóbbival össze vannak kapcsolva. A rajzban föltüntetett kiviteli példáknál a (h h) karok hátul a (g g) támok (e e) csapszögei körül vannak megerősítve. Ezen csuklós megerősítés folytán ezen karok a rúgók behajlását nem gátolják, minthogy ezen behajlás alkalmával a mellső tengely a (h h) karokkal együtt az (e e) csapszögek körül elfordulhat, a (c) rúgó pedig, mely a mellső tengelyen lazán fekszik, azon elcsúszhat. Másrészt azonban a mellső tengelynek esetleges oly értelmű ferdén állása, hogy az egyik kerék magasabban áll a másiknál, a kocsi billenését vagy ferdén állását idézné elő, ha a (h h) karok a tengellyel szilárdan volnának összekötve. Ennek megakadályozása czéljából ezen karok egyike, mint az a 4. ábrán látható, a tengelyhez csuklósan van kapcsolva. A tengely tehát mcgj lehetős nagy szöggel állhat ferdén, a nélkül, hogy a kocsialváz vízszintes helyzete ez által befolyásoltatnék. A (h h) karok elcsavarodásának ártalmatlanná tevése czéljából ezek az (i) csavarmenetben fo-i roghatnak. Lassan járó kisebb kocsiknál a (h h) : karokat el is lehet hagyni és a (c) rúgók i mellső végét a mellső tengelyre lehet ! erősíteni. SZABADALMI IGÉNYEK. I | 1. Kocsirúgóelrendezés motorkocsik számára, jellemezve az által, hogy az egy, vagy több lapból álló lemezes rúgó egyik végével lazán a tengelyre támaszkodik, másik végével pedig az alvázra foroghatóan van megerősítve és közepén van vezetve, illetőleg közepén van foroghatóan megerősítve és másik végén függesztő hevederrel vagy effélével van vezetve, j 2. Az 1. pontban igényelt rúgóelrendezés egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a tengely, rúgótörés esetén a kocsitól való elválásának meggátlása czéljából, a kocsialváz alá nyúló és ez utóbbival támok által összekötött karokkal van ellátva, melyek egyike a tengelyhez csuklósan van kapcsolva. t rajzlap melléklettel.' PALLA8 RÉSZVÉNY TÁR8A8ÁO NYOMOAJA PUDAPF.V