21655. lajstromszámú szabadalom • Önműködő biztosító berendezés nyilt pályán vasúti vonatok összeütközésének megakadályozására

A 2. ábra a pályán haladó vonat mozdonyának oldalnézete, a hol is a vonalvezeték a fölsővezetékes villamos vasutak szerint a vonat fölött van vezetve. A 3. ábra a mozdonyon elrendezett telefonkészülék és csengő kapcsolási sémáját tünteti föl A mint a rajzból látható, a pálya mentén akár a sinek fölött, akár ezektől oldalt két (1 és 2) vezetékek vannak elrendezve, melyek egyenlő közökben fölváltva (3) megszakításokkal bírnak. Ezen megszakítások között szintén egymástól egyenlő távolságban két, esetleg több (4) battéria van villamforrás gyanánt bekapcsolva. A fölsorolt részek képezik a berendezésnek a pályatest mentén elrendezendő, helyhez kötött részeit. A berendezésnek mozgó, illetve a vonat mozdonyán elrendezett részei egy tetszőleges szerkezetű áramszedő és egy induktor nélküli telefonkészülékből áll. A mozdonynak legelőnyösebben tetején ettől szigetelten elrendezendő (5) áramszedő a fölötte lévő két (1 2) vezetéket állandóan súrolja és áramzárás esetén a villamforrás szolgáltatta áramot a mozdonyvezető előtt elrendezett telefonkészülék csengőjéhez vezeti. A mozdonyon elrendezett telefonkészülék az említett (8) csengőből, a (22, 28) indukcziótekercsből, a (19) helyi betteriából, a (20) mikrofonból a (27) telefonból és a három rugalmas (9, 10) illetve (15, 16) és (17, 18) kontaktusora ható (12, 13) horog átkapcsolóból áll. A fölhívás önműködően történik, ezért az induktor elmarad. A berendezés működése a következő: Ha ugyanazon vágányon akár egymással szemben, akár egymás mögött két vagy több vonat halad és ezek egymást annyira megközelítik, hogy egymástóli távolságuk kisebb, mint a mely a két (1 és 2) vezetéknek két szomszédos (3) megszakítási hetye által van meghatározva, vagyis ha a két vonat mozdonyára szerelt áramszedő a vonalvezetékek két szomszédos megszakítási helyén túlhaladt, akkor a vágány mentén elhelyezett (4) battériák áramköre záródik, még pedig a vonatnak pillanatnyi helyzete szerint vagy az (1), vagy a (2) vezetékben. A (4) battériák árama u. i. a mozdony áramszedőjén át mozdonyhoz jut és abban a később leírandó módon a (8) csengőt működtetve a mozdonynak egy megfelelő vezető alkatrészén át a földbe vezettetik. Az (1 és 2) vezetékek egymástól teljesen függetlenek. Mindazonáltal föltétlenül két vezetéket kell elrendezni, mert az esetben, ha csak egy vezetéket rendeznénk el (pl. az (1) vezetéket) könnyen előfordulhatna az a helyzet, mely az 1. ábrában (I—II) vei van jelölve, melynél tudniillik a két egymással szemben haladó vonat majdnem egyidejűleg ér a megszakítási helyhez anélkül, hogy az (1) vezeték illető szakaszának áramköre záródnék, vagyis anélkül, hogy a két mozdonyvezető az őket fenyegető veszélyről tudomást szerezhetne. Ennek elkerülésére van még egy második (2) vezeték elrendezve, mely az (1) vezeték két szomszédos megszakítási helyének egymástóli távolságának felében van hasonlóan megszakítva úgy, hogy a mozdonyoknak állandóan mindkét vezetékkel érintkező áramszedői az áramot föltétlenül zárják, mihelyt mindkét áramszedő az (1 és 2) vezetéknek két szomszédos (3) megszakítási helye által meghatározott veszélyes távolságon belül mozog. A vonatoknak, illetve az áramszedők egy ilyen helyzete az 1. ábrában (Ill)-al és (IV)-el van jelölve. Ez esetben az áram a (4) battériából a (2) vonalvezetéken és az (5) áramszedőn át a mozdonyon lévő telefonkészülékbe jut és minthogy ennek (27) telefonja rendes körülmények között a (12—13) horogátkapcsolón függ és ennek következtében a csengő áramkörét záró (9 és 10) kontaktusok egymással érintkezésben vannak, a (6) vezetéken át a (8) csengőbe, ebből a (7) vezetéken és a földön át a másik mozdonyhoz áramlik, melyben a csengőt szintén működésbe hozva a földön át visszatér kiindulási pontjához. Az áramkör zárásakor tehát mindkét mozdony csengője egyidejűleg megszólal, mire mindkét mozdonyvezető gépjét rögtön megállítja. Ezután leveszi a horog átkapcsolóról a (27) telefonját, minek következtében