21635. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet

ÍHejíjeleiiL 1901. évi junius lió 27-én. MAG?. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 21685. szám. V/b. OSZTÁLY. Fékszerkezet. HALLÓT PÁL TÜZÉRKAPITÁNY VINCENNESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó li-ike. Jelen találmány tárgya végigfutó lekszerkezet, mely különösen tehervonatokhoz alkalmazható előnyösen. A mellékelt rajzlapokon az 1. ábra a találmánybeli fékszerkezet oldalnézete, illetőleg hosszmetszete, meglazított állása mellett, a 2. ábra hasonló nézet, illetőleg metszet, a fékszerkezet meghúzott állása mellett, végül a 3. ábra részleges hátulnézet. A fékpofák egy közönséges fékrúd által működtetnek, ennek mozgatására egy (a) emeltyű szolgál, mely kapcsolatban áll azon (b) dugattyúval, mely egy a kocsi vázára szerelt (c) hengerben egy második (d) dugattyúval együtt egyidejűleg tolatik el. (d) dugattyúnak rúdja egy (f) emeltyűnek fölső (e) végével áll csuklós kapcsolatban, mely emeltyűnek (g) forgástengelye szintén a kocsi vázához van erősítve. Az (f) emeltyűnek másik vége egy (h) vonórúd révén egy hajlékony (i) kötéllel áll kapcsolatban s az utóbbi a kocsik haladási irányának megfelelően egyik vagy másik értelemben egy dobra göngyöltetik föl, melynek forgatására (k) görgő szolgál. Ezen görgő egy (m) vonókarnak egyik végébe v;ui forgathatólag beágyazva, mely vonórúd lazán forgatható az (n) tengely körül és egyszersmind merev kapcsolatban áll az (o) emeltyűvel. Ha ezen (o) emeltyű az (m) vonókarral együtt (n) tengely körül lefelé forog, úgy a (k) görgő érintkezésbe léphet azon (p) karmantyúval, mely a kerekek (q) tengelyére van ékelve, (q) karmantyú lágyabb anyagból van készítve, mint a (k) görgő és szükség esetén könnyen kicserélhető. Ezen elrendezésnek azaczélja, hogy csakis a karmantyú legyen kopásnak kitéve, míg ellenben a (k) görgő mindig tökéletesen pontos körkeresztmetszettel bírjon és pereme ne lapíttassék. Az egymáshoz tartozó (o m k) részeknek a helytálló (n) tengely körül való forgatása egy (s) segédemeltyű közvetítésével történik, mely kapcsolatban áll azon (r) dugattyúnak rúdjával, mely egy a kocsivázához merőleges állásban hozzáerősített hengerben van elrendezve. Ezen (s) emeltyű szintén lazán foroghat az (n) tengely körül és egyrészről valamely hajlékony (t) kapcsoló tag, pl. egy láncz segélyével összeköttetésben áll (m) vonórúddal, míg másrészről egy (u) rúd által kapcsolatban áll az (o) emeltyűvel is. Az említett (u) rudat egy erős (v) tekercsrúgó