21575. lajstromszámú szabadalom • Szállítókocsi tégla és hasonlók számára

Megjelent 1901. évi jnnius lió 21-én. MAGY. SZABADALMI KIR, HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21575. szám. XVIl/c. OSZTÁLY. Szállító kocsi tégla és hasonlók számára. MASCHINEN-FABRIK & RINGOFEN-ZIEGELEI MAX ORENSTEIN CZÉG MICHENDORFBAN (POTSDAM MELLETT). A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 30 ika. Az alábbiakban leírandó találmány segélyével a téglaégető telepeken a szállítások tetemesen egyszerűsíttetnek és az eddig használatos költséges szárító berendezések egészen nélkülözhetőkké válnak s azonkívül ezen szállító kocsikhoz sínek nem szükségesek. A találmánybeli szállító kocsi alkalmazása folytán a téglák teljes kiégetésükig csak kétszer vétetnek kézbe és pedig első ízben az agyagsajtóból való kiszedés alkalmával, másodszor pedig a kemenczébe való berakásnál. A téglák kiszárítása, akár a szabadban, akár csűrökben vagy pajtákban, illetőleg mesterséges szárítókban történjék is, mindig az állványokon következik be. Azonkívül, ha a találmánybeli szállító kocsikból többet egymás mellé állítunk, ezek egyiitvéve igen czélszerűen helyettesíthetik a szárító csűröket vagy pajtákat is. Az ily módon létesített csiir vagy pajta mindenkor megfelelően nagyobbítható vagy kisebbíthető, egyes kocsik eltávolításával vagy hozzáadásával. Az alkalmazás ezen módjára való tekintettel a szállítható állványok vékony deszkából készített födéllel vannak ellátva. A mellékelt rajzokon a találmánybeli kocsi egy kiviteli alakjának oldalnézete és homloknézete van föltüntetve az állvánnyal együtt. A kocsi alkalmazása a következő módon történik : Miután az állványok 100—120 téglával meg vannak rakva, az elszállítással foglalkozó munkás úgy állítja a kocsit az illető állványhoz, hogy az emelőkeretnek (h) karjai az állványnyal szilárd kapcsolatban álló (i) csapok vagy toldatok alá feküdjenek, erre az (e) emelőkeretet lefelé nyomja, minek következtében a megrakott állvány a kocsira billen. Ezen helyzetben az állvány bármely tetszőleges helyre szállítható. Az (a és b) kerekek különböző átmérővel bírnak és rendes állás mellett az összes terhet az (a) kerekek veszik föl, míg a (b) kerekek a talajjal nem érintkeznek. Ennek következtében a megrakott kocsik minden nagyobb erőfeszítés nélkül bármely irányban tolhatók és egy helyben is megfordíthatok. A kocsinak előre való tolásánál a (b) kerekek is érintkezésbe jutnak a talajjal, minek folytán a kocsiváz ferde állást vesz föl. Az állvány azonban nem követi a kocsivázat ezen ferde irányban való mozgásában, hanem a fölfüggesztési pontok gyanánt szolgáló (i) csapok vagy toldatok segélyével függélyes állásba lendül, úgy hogy az állványon