21558. lajstromszámú szabadalom • Pneumatikus fékberendezés

• _ Mégjelent léül, évi junius hó 2Í-én.

/ ..v MAGY. jgj KIR SZABADALMI jHu HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21558. szám. V/b. OSZTÁLY. Pneumatikus fékberendezés. NORMAND JÓZSEF ILLÉS GÉPÉSZMÉRNÖK NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 január hó 29-ike A jelen találmány tárgyát oly pneumatikus fékberendezés képezi, melynél a fékezést és ennek megszüntetését egy hármas szelep közvetítésével foganatosítjuk, a hol is ezen szelep a légvezető csőben uralkodó nyomás vagy nyomásváltozás segélyével működtettetik. A jelen találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzokban két foganatosítási alakjában van bemutatva. Az 1. ábra a pneumatikus fékberendezés egy részének schemája. A 2. ábra a kombinált táptartály, kiáramlási tartály és fékhenger czentrális függélyes hosszmetszete, a hol is az egyik hengerfödél el van hagyva. A 3. ábra az előbbi ábrákban föltüntetett •részek harántmetszete. A 4. ábra ,a hármas szelepszerkezetnek függélyes középmetszete, a hol is a henger födele, melyhez a szelepszerkezet hozzá van erősítve és mely a 2. ábrában el van hagyva, -.továbbá a segédtartályoknak és a fékhengernek egy része is föl van tüntetve, még pedig nagyobb léptekben. Az 5. ábra az előbbi ábrában föltüntetett részeknek vízszintes középmetszete. A 6. ábra harántmetszet az 5. ábra 6—6 vonala szerint. A 7. ábra egy kiáramlási tolattyúnak fölülnézete. A 8. ábra egy kiegyenlítő tolattyúnak fölülnézete. A 9. ábra egy módosított foganatosítást alaknak metszete. A 10., 11., 12., 13. és 14. ábrák a kiáramlási és kiegyenlítő tolattyúknak és megfelelő nyílásaiknak a légcsőben uralkodó különböző nyomásoknál bekövetkező különböző állásait tüntetik föl scliematikusan. Az 1. ábrában (1) a légvezető cső, (2) a gépész által kezelendő szelep és (3) a főtartály, mely részek ismert szerkezetűek és csak a többi alkatrészhez való viszonylagos elrendezésük bemutatása kedvéért vaunak föltüntetve. A 2. és 3. ábrában (4) és (5) a segédtartályok és (6) a fékhenger, melyek előnyösen egy darabban vannak öntve, a hol is a segédtartályok a hosszúirányú (oa) válaszfalak által vannak egymástól elkülönítve. Ezen elrendezés igen előnyös, a mennyiben az a légvezetőcsővel való egyetlen összeköttetés kivételével minden csőösszeköttetést fölöslegessé tesz. A tartály- és hengerkombináczió mint egész (7)-tel van jelölve. (8) (1. ábra) a hármas sze-