21541. lajstromszámú szabadalom • Vegyes elektromos vontatási berendezés

_ § alatt alkalmazzuk, a kontaktusok útszintbe esnek és a (b) töltővezetékkel ugyancsak össze vannak kötve, de valamely tetszőleges szerkezetű (d) áramzáró és megszakító segélyével. így pl. lehet erre a czélra két Diatto-féle (e) áramzárót és két a telep árama által mágnesezett rudat használni. Lehet továbbá két szigetelt (f f) fémtuskót is alkalmazni, melyek két a váróterem falán vagy más alkalmas ponton elhelyezett (d d) áramzáróval és megszakítóval vannak összekötve. Ekkor az áramzárókat maga a telep hozza működésbe. Ha a jármű áramzárója a «nyugalmi helyzetében)) van, a telep az egy vagy két rúdon át a töltővezetékkel van összekötve. Mikor az áramzáró az indításnak megfelelő állásba jut, a mótor fegyverzete ellenállás közbeiktatásával a töltővezeték rúdjaival van összekötve. Eme berendezés következtében az elektromos energiaveszteségeket elkerüljük és inditó ellenállás alkalmazása is fölöslegessé válik. A berendezésnél különböző kapcsolások alkalmazhatók. Példának okáért a következőket említjük föl. Tegyük föl, hogy a töltőáram feszültsége 550 volt és hogy 210 akkumulátor czella töltendő, mely czellák harminczasával két csoportba vannak osztva. Az egyik csoport a mótor gerjesztésére és a járműnek 55—60 voltos lámpákkal -való világítására szolgál. A többi csoport a mótor fegyverzetét táplálja. Ekkor a következő kapcsolások lehetségesek : 0 állás. A hét akkumulátor czellacsoportot töltjük, a mótor az áramkörből ki van kapcsolva. 1. állás. A motorok gerjesztő mágnesei egy 30 czellából álló csoportba párhuzamosan, a fegyverzetei pedig a töltő áramkörbe lánczolatosan vannak beiktatva. 2. állás. A motorok gerjesztő mágnesei az egyik akkumulátor czellacsoportba párhuzamosan, fegyverzetei pedig a másik hat párhuzamosan kapcsolt akkumulátor czellacsoporttal lánczolatosan vannak összekötve. 3. állás. A motorok gerjesztő mágnesei párhuzamosan, a két fegyverzetük lánczolatosan van két három-három párhuzamosan kapcsolt csoport lánczolatos kapcsolása által létesített csoportba iktatva. 4. állás. A gerjesztő mágnesek lánczolatosan, a fegyverzetek lánczolatosan vannak beiktatva két, három-három párhuzamosan kapcsolt csoportból lánczolatos kapcsolás által létesített csoportba. 5. állás. A gerjesztő mágnesek lánczolatosan, a fegyverzetek lánczolatosan vannak a hat csoport áramkörébe kapcsolva. fi. állás. A gerjesztő mágnesek lánczolatosan, a fegyverzetek párhuzamosan vannak a hat csoport áramkörébe iktatva. Világos, hogy valamely magasabb rendszámú állás létesítésével az alacsonyabb rendszámú állásnak megfelelő feszültséget tetemesen nagyobbíthatjuk és hogy az 1., 2. és 3. állás, melyeknél a gerjesztő mágnesek párhuzamosan vannak kapcsolva, csak az indításra szolgálnak, minthogy eme kapcsolási mellett a motorok hosszabb ideig nem járathatók, bár rendkívül nagy forgató nyomatékot szolgálhatnak. A jármű tehát három különböző sebességgel járatható. A jármű áramzáró szerkezetét arra is használhatjuk, hogy a jármüvet igen erélyesen fékezzük egyszerűen oly módon, hogy az áramzárót kisebb sebességre állítjuk be, mint amekkorával a mótor jár. Ezért az áramzárót a 0 állás alatt még egy vagy két állásba lehet vinni, melyeknél a mótor fegyverzetét egy elektromágneses fékkel lehet összekötni, vagy pedig röviden zárni. A mótor gerjesztő mágnesei a fegyverzettől függetlenek lévén, a fékezés még igen csekély áramerősség esetében is végezhető. A leírt berendezés egyik kiváló előnye, hogy a jármű túlságos sebességgel nem járhat, mert az áramzáró minden állása a jármű egy bizonyos, sebességének felel meg és ha a jármű ezt a sebességet túllépi, a mótor föltétlenül fékező hatást gyakorol. Lejtőn való lefelé mozgásnál az áramzárót egy a 0 állás alatt lévő állásra állítjuk be, ekkor a mótor azonnal tölti az akkumulátorokat.