21532. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti villamos vasutakhoz

melyek (f) összefoglaló lappal erősítvék az elhajlás ellen. A karlemezek az emberi testhez alkalmazkodólag gömbölyded kiképzésiiek s két végükön megerősített, kellőkép kifeszített bőr vagy vászon szalaggal vannak ellátva azon czélból, hogy a fogókarok összecsapása alkalmával a vas lemezek merevsége folytán sérülés be ne állhasson s e végből esetleg a karlemez és bőrszalag közötti hézag szőrmével is kitölthető. A fogókarokon legalul alkalmazott egyegy leszedhető karlemez a (d) fogókartartó rúd végén (g) csavarral van fölerősítve. Ezen legalsó fogókarlemez lehúzható valamint a (h) átkötőszög kihúzásával a fogókarok is teljesen kiemelhetők, hogy azok szükség esetén kiválthatók legyenek; kocsi kapcsolás, tolatás alkalmával pedig befelé fordíthatók (3. ábra), úgyszintén az (1) ütközőrúd (1') pontban fölfelé hajtható be; mindezek az ütközőtányéron belül elhelyezhetők lévén, akadályt nem képezhetnek (5. ábra). Az (1) ütközőrúd előbb szőrmével, majd kívülről kaucsuk-gyűrűvel borítandó ; a kocsi homloklapján fölerősített (k k') karhúzórúgók között vízszintesen kifeszített vászon vagy erős, vastag gummiszalag (Q) alkalmazandó, mely ruganyosságánál fogva megvédi az embert az esetleges hátraütődés veszélyétől. 2. Az alsó védőkészűlék (r) ütközőlapja az akadályba ütközés alkalmával beljebb tolatik, a mikor ugyanis (r') pótléklap (mely az ütközőlap alsó részén föl- és lecsuszhatóan van alkalmazva) az ütközőlapra fölcsúszik. A mint, az ütközőlap betolatlk, ez a reája erősített (1 — 1) (t) rugót kiakasztja az (s) védőkosárkeretéből (mely védőkosarat (t) rúgó fölfogva tartott), mire a védőkosár szabaddá lesz s erős keretrúgójával fogva teljes erővel a sínpárra csapódik le, úgy hogy a menetében lévő villamos kocsi a sínre szorított védőkosárba kapja a kocsi elé esett embert s tovaviszi. Az ütköző lapra kötött zsineg pedig a kocsi elején a csengő melletti ütőt hozza működésbe, tehát jel adatik a kocsivezetőnek a fönforgó veszélyről, ki azután a kocsit rövidesen megállítja. Mentés után a védőkosár (t) rúgóval ismét fölkapcsolandó. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Mentőkészülék közúti villamos vasutakhoz, jellemezve (k k') fogókarhúzórúgók szétugrása folytán összecsapó (1 1') fogókarok által, melyeknek vezetősínje a kocsi előoldalához (a) tartórudakkal szilárdan van fölerősítve. 2. Az 1. pontban igényelt mentőkészülék közúti villamos vasutakhoz, jellemezve egy működő kosár által, mely (r) ütközőlapra erősített (t) rúgónak kikapcsolása folytán a vágányra csapódik le, s mely védőkosár a kocsi előrészén annak aljához szilárdan van fölerősítve. 3. Az 1. pontban igényelt mentőkészülék közúti villamos vasutakhoz, jellemezve (e e') fogókarók által, melyek az (1) iitközőrúdnak beljebb tolásával egyidejűleg nyerik a mentésnek megfelelő elhelyezésöket. 4. A 2. pontban igényelt mentőkészűlékszerkezetrész, jellemezve (s) védőkosár által, mely az (r) ütközőlapnak beljebb tolásával egyidejűleg nyeri a mentésnek megfelelő elhelyezését. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUL APEÖTEH