21524. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatoknak a pályán való megállítására

Meg-jelent 1901. évi junius lió 17-én. MAGY. szabadalmi KIIL hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 21524. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés vonatoknak a pályán való megállítására steiner sámuel vegyész és boltshauser-schmid konrád főművezető zürichben. A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 21-ike. A vasúti vonatoknak a pályán való meg- | állítására szolgáló berendezésnek, hogy az 1 a követelményeknek minden tekintetben megfeleljen és tökéletes biztonsággal működjék, mindenekelőtt a sinek közötti teret teljesen szabadon kell hagynia és azután egy, a pályán elrendezett impulzustadó és egy, a vonaton elrendezett, az impulzust fölvevő közeg között változatlan függélyes távolságot kell biztosítania. Az ezen czélra szolgáló eddigi berendezések vagy az egyik vagy a másik követelménynek nem feleltek meg. A jelen találmány tárgyát már most oly berendezés képezi, mely a biztonság szempontjából előírt követelményeknek teljesen megfelel, működésében megbízható és lehetővé teszi azt is, hogy a vonat még akkor is megállíttassék, ha annak egy része az impulzustadó közegen már túlhaladt. Ezen berendezésnél a vonat az utolsó kocsi fékszelepével még megállítható, ha az illető kocsi az impulzustadó közegen még nem haladt túl. A vonat hátrameneténél pedig az ez esetben legelső kocsi fékszelepével állítható meg. A jelen találmány szerint a kocsin egy, két oldal felé kilendíthető ütköző emeltyű van elrendezve, mely a kocsi egyik vagy másik menetirányánál egy kétkarú záró kilincset kapcsol ki, minek következtében a vonat fékeztetik. A jelen találmány tárgyát képező berendezés a mellékelt rajzon egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a berendezés elölnézete; á 2. ábra oldalnézete. Az (a) csapágyszekrényen az elől villaalakú (b) emeltyű van elrendezve, mely a (c) csapon forgatható (d) ütköző emeltyűt hordja, mely utóbbinak alsó vége megvan vastagítva. Ezen emeltyű (dl) részé/el a (c) és (m) peczkek számára szolgáló (e) hasítékkal ellátott (f) csúsztató sínnel érintkezik; utóbbi a (g) nyéllel van ellátva, mely a (h) tartón jár át és vagy a kocsi fékszelepéhez vezető (i) vonó kö^ zeggel, vagy személykocsiknál a vészfék zsinórjával van összekötve. Az (f) csúsztató sín a (k) rúgó által állandóan lefelé szoríttatik. A (h) tartón elrendezett (1) szekrényen, azonkívül az (m) peczek segélyével egy kétkarú (o) kilincs van forgathatóan elrendezve, melynek fölső (ol) vége az (f) sínen elrendezett (fl) bevágással kapcsolódik és ezen sín alátámasz-