21513. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés a vasutak jelző vagy riasztó készülékeinek működtetésére

- 3 -drót vagy rudak segélyével egy a mozdonyvezető kezeügyébe eső fogantyúval függnek össze. A két segédbillentyűnek a (d) tengelyre való alkalmazása a pályán a segéd pedállal egyetemben (egyvágányú pályán két pedál) lehetségessé teszi, hogy az optikai «szabad» jelzőkhöz akusztikai jelzőket is csatoljunk azon czélból, hogy a szolgálat ellenőriztessék. A «szabadot» jelző készülék mellett akkor is, ha ez tilosra áll, elhaladhat a vonatvezető, a kitől csak azt kívánjuk, hogy ezen jelzőre figyeljen, anélkül, hogy ebből baj származna. Ha tehát a vonatvezető látja az ilyen «tilos)> jelzőt a billentyűket a fogantyú segélyével fölemeli, úgy hogy az akusztikai jelző nem működik. Ellenkező esetben, ha a vezető a jelzőt nem veszi észre, az akusztikai készülék működik, a töltény fölrobban és a pályatesten nyomot hagy hátra. Szóval a segédbillentyűket, melyek a «szabad» jelzővel függnek össze, a vezető működésen kívül helyezni nem képes, s így nem is semmisítheti meg az akusztikai jelzést. Azon esetben, ha a riasztó készülék nem a mozdonyon, hanem a pályán van elhelyezve (mely esetben az akusztikai jelző) a két billentyűn megmarad, de a helyett, hogy egy közös tengelyre volnának erősítve átlós irányban állanak egymáshoz (6. ábra) oly helyzetben, hogy a pályán elhelyezett készülék működésbe hozatalát czélzó pedállal akként érintkezzenek, hogy a mozdonyvezetőt okvetlenül fölriassza a jelző működése. Természetes, hogy a két billentyű vízszintes helyzetben is alkalmazható oly módon, hogy a vízszintes rúd módjára működő pedáloktól veszik a mozgást, vagy pedig ezekre hatnak, a szerint, a mint a jelző készülék a mozdonyon, illetve a pályatesten van elhelyezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elrendezés vasúti riasztó- vagy jelzőkészülékek működésbe hozatalára, mely a pálya mentén elhelyezett lengő pedálból áll és összeköttetésben van egy megfelelő optikai jelzőkészülékkel vagy bármely más módon hozható működésbe, továbbá két billentyűből, melyek a mozdonyon vagy szerkocsin ezek hossztengelyétől két oldalt szimmetrikusan vannak elhelyezve, s melyek ellenkező irányban ellenálló kilincsekkel bírnak azon czélból, hogy a billentyűk mindig oly helyzetben legyenek, hogy — bármilyen legyen a mozdony haladásának iránya, — egyikük a pedál hatása alá kerülhessen, illetve erre hatást gyakorolhasson, a szerint, a mint a riasztókészülék a mozdonyon illetve a pályán van elhelyezve. 2. Az 1. igényben védett elrendezésnél olyan lengő (a) pedál, mely a pálya megfelelő optikai jelző készülékével van összekötve és Kombinálva van két, ellenkező irányban működő kilincsekkel ellátott (b) és (c) billentyűvel, melyek szimetrikusan vannak reáékelve, a mozdonyon lévő jelző vagy riasztó készülékkel összeköttetésben álló (d) tengelyre, oly módon, hogy bármely irányban haladjon is mozdony a (b) és (c) billentyűk egyike okvetlenül a pedál hatáskörébe kerül, föltéve, hogy ez utóbbi fölemelt helyzetben van és működésbe hozza a riasztó vagy jelző készüléket. 3. Az 1. igényben védett elrendezésnél egy lengő pedál, mely összeköttetésben áll a pálya megfelelő optikai jelzőjével és a pályán elrendezett riasztóvagy jelző készülékkel, kombinálvakét, a mozdonyon átlós irányban elrendezett és ellenkező irányban működő kilincsekkel ellátott billentyűvel, úgy hogy bármely irányban halad a mozdony, föltéve, hogy a pedál fölemelt helyzetben van — a pedál oldalán lévő billentyű képes legyen arra hatást gyakorolni és a riasztó- vagy jelzőkészüléket működésbe hozni. 4. Az 1. igényben védett elrendezésnél egy vízszintesen mozgó pedál alkalmazása, mely a pálya megfelelő optikai jelző készülékével áll összeköttetésben, kombinálva két vízszintes, ellenkező