21487. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőkészülék vasúti összeütközések megakadályozására

Megjelent 1901. évi junins hó 12-én. MAG*. fM ^ÍRSZABADALMI j||||[ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21487. szám. VH/j. OSZTÁLY. Elektromos jelzőkészülék vasúti összeütközések megakadályozására. DEL MONACO JÓZSEF POSTATISZT TRIESZTBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 május hó 10-ike. Jelen találmány elektromos jelzőkészülékre vonatkozik, melynek czélja ugyanazon vágányon egymás után vagy egymás fölé haladó vonatok összeütközését megakadályozni. A találmány tárgyát a mellékelt rajz ábrázolja, és pedig : 1. ábra a készülék szekrény-födelének eltávolítása után a mechanizmus fölűlnézete; 2. ábra metszet az 1. ábra x—x vonala szerint; 3. ábra metszet az 1. ábra y—y vonala szerint; 4. ábra a kilincsmü részletrajza; 5. ábra egy a készülék működtetésére szolgáló emeltyűkkel fölszerelt mozdony nézete ; 6. ábra az egy állomáson lévő készülékek egymás közötti kapcsolásának sematikus ábrázolása. A mechanizmust magában foglaló (a) szekrénynek egy rögzített (b) födele és két e födél fölött fekvő, eltolható (bl és b2) félfödele van. Az alsó födél t. i. egy végighaladó (b3) hasítékkal bír, melyen át a mozdonyon lévő emeltyű a szekrénybe nyúlhat. Hogy használatou kívül a por, piszok vagy esővíz összegyűlését megakadályozzuk, rendeztük el a (bő) hasítékokban eltolható (b4) csappal ellátott és (bfi) rúgók által zártan tartott, széttolható (bl, b2) félfödeleket, j Csak akkor, midőn a mozdony a készülék J fölött áthalad, tolatnak szét ezen födelek. Ezen széttolást a mozdony keretén alkalmazott (c) toldalék eszközli (5. ábra), mely a (cl) csapok körül forogható (f, fl) emeltyűk egyikébe ütközik, miáltal a (h, hl) peczkek a (bl, b2) félfödeleket széttolják és a (b3) hasítékot szabaddá teszik, úgy hogy a később leírandó; ugyancsak a mozdonyon lévő szögemeltyű abba beléphet. Ha a mozdony a szekrény fölött elhaladt, a födelek ismét csukódnak, úgy hogy por vagy eső behatolása kizártnak tekinthető. Az említett (f, fl) emeltyűkre (d, dl) lánczok vannak erősítve, melyek az (e, el) rúgókhoz csatoltatnak. Ezen lánczok egy (A) fogaskereket öveznek, mely tengelye körül lazán foroghat; ezen fogaskerékre egy zárókilincs van erősítve, amely (B) kilincskerékbe kapaszkodik, mely csak egy irányban foroghat. A kilincskerék egy (z, z) fogaskerékmű segélyével egy mágneses induktor (C) fegyverzetét forgatja, amely induktor a biztosítókészűlék működtetésére szolgál. A készülékek kapcsolási módját később részletesen ismertetjük; egyelőre csak anynyit említünk meg, hogy az induktor által