21438. lajstromszámú szabadalom • Rotácziós gőzgép

— 3 (12) fal köti össze, melynek belső vége a (7) koszorú alatt a (8) horonyba nyúl. A (11) gyűrűk belső végében egy-egy hajlítható (12') válaszfal van előnyösen a (13) tömítéssel tömítetten megerősítve. A válaszfal belső kerülete a dugattyútest homlokfalához a (14) szorító gyűrű és (15) csavarok segélyével van a (8) horonyban rögzítve. A (8') palást bizonyos pontjain a dugatytyútest (20) furatában elrendezett és a (19) rúgók hatása alatt álló (18) golyószelepek által elzárt (17) nyílások vannak kiképezve: melyeken át a gőz a (9) és (10) részeket szétfeszítheti. A palástnak (9) és (10) részeiben a gyűrűs (14') hornyok vannak kiképezve, melyekben a (3) tolattyúk villaágain elrendezett (15') görgők futnak és a tolattyúk és a dugattyú között csúsztatható összeköttetést létesítenek. Hogy a dugattyú és a henger homlokfalai között jó tömítést létesítsünk, a dugattyú homlokfalaiban az (y) tömítést (5. ábra) rendezzük el, a mikor is a (15') görgőket ezen tömítésben foganatosított gyűrűs horonyban futtathatjuk. Ezen tömítés hátsó fölületére gőzt hagyunk behatni, mely a tömítést előre nyomja. Az 1., 2. és 4. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál azonban ily tömítés fölösleges, mivel a gőzkamrákból a (18) szelep nyitása révén elegendő gőz áramlik be a (8') palast által az (5) dugattyútest körül bezárt térbe. Ezen gőz a palást két részét a henger homlokfalaihoz szorítja és ezáltal jó tömítést létesít. A hajlékony (12') válaszfal ugyanis lehetővé teszi, hogy a palást részei szétfeszüljenek és e mellett tömítő összeköttetést tart fönn azok és a dugattyútest között. Ezenkívül a clugattyútest palástfölületében a (18') gyűrűs horony van kiképezve, melybe a fémből készült (19) tömítőgyűrű van beillesztve, mely a (8') palást két része között ruganyosságánál fogva és a reá ható nyomás következtében jó tömítést létesít. A dugattyú palástja ós a tolattyúk közötti tömítést a tolattyúk által hordott és a dugattyúra illeszkedő (20') sarúk (3. ábra) létesítik. Ezen sarúk hátsó lapjukon félhenger alakjával bírnak, mellyel a tolattyúk végén kiképezett hasonló alakú horonyba illeszkednek; a sarúk maguk a tolattyúkba szerelt (122) hengerekben csúsztatható (121) lemezek külső végén forgathatóan vannak ágyazva. A (121) lemezek belső végére ható (123) rúgó a sarúkat folyton a dugattyú palástjára szorítja. Ezen elrendezés következtében a sarúk a dugattyú fölületéhez ennek változó állásai daczára mindig hozzáilleszkednek és akként állnak be, hogy káros igénybevételeknek ne legyenek kitéve. Az eddigiekben leírt gép a gőzt minden egyes kamrában annak teljes erejével használja ki és a gőznek az egyes kamrákban nyilvánuló hatása a többi kamrákban végbemenő munkafolyamatot elősegíti. A gőz a kamrák elrendezése következtében teljes erejével hat be a dugattyú illető részére és az expanzió teljes érvényre jut úgy, hogy a kifúvásnál erőt takarítunk meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rotácziós gőzgép, jellemezve: a) egy az (1) gőzhenger tengelyének forgattyúcsapjára szerelt (5) dugattyú által, mely a gőzhenger belső palástján végig gördül és egy két részből álló köpennyel van körülvéve; b) a dugattyú és a henger közti teret egyes kamrákra osztó (3) tolattyúk által, melyek a gép működése közben az általuk határolt kamrák térfogatát folyton módosítják; c) a gőzt fölváltva az egyes kamrákba be- illetve ezekből kiáramoltató korongalakú (d) tolattyúk által és d) a gép egyes részei között elrendezett oly tömítések által, melyek a gőznyomás hatása folytán működnek és a géprészek kopását kompenzálják. 2. Az 1. alatt igényelt gőzgépnek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy (5) dugattyú által, mely a (18) golyós szelepeken átáramló gőz által szétfeszített (9, 10) részekből álló köpennyel, valamint a ruganyos (12') válaszfalak befő-