21415. lajstromszámú szabadalom • Fogastengely kapcsoló

Megjelent 1901. évi június lió 3-án. magy. tf ar kir. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 21415. szám. y/e/l. OSZTÁLY. Fogas tengelykapcsoló. KELLNER HERMANN MÉRNÖK BOCHUMBAN. Bejelentésének napja 1900 november hó 20-ika. Elsőbbsége 1899 deczember 30-tól kezdődik. A szabadalom tárgyát képező fogas tengelykapcsoló az eddigi fogastengelykapcsolókkal szemben azon előnnyel bír, hogy üzemközben bekapcsolható, ezért a fölkapcsoló alkalmazható. A mellékelt rajzon az 1. és 2. ábra a kapcsolónak atengelylyel párhuzamos hosszmetszetei és a 3. ábra annak a tengelyre merőleges keresztmetszete. A fogas tengelykapcsoló egyik (a) fele, a (w) tengelyen horony és ék útján eltolható (b) tokkal csavarmenet segélyével van összekötve. A rajzban vázlatosan föltüntetett (d) rúgó a kivitelnél hossza és alakja tekintetében czéljának megfelelően szerkesztendő. A kapcsoló másik (c) fele, hajtódobkapcsoló gyanánt való alkalmazása esetén (1. ábra) a (w) tengelyen forgathatóan van ágyazva, ellenben tengelykapcsoló gyanánt való alkalmazása esetén a (w) tengelyre föl van ékelve. A (b) tok egy reá erősített (e) ütközővel bír. A (d) rúgó kikapcsolt állapotban az (a) rész belső csavarmenetes részét az (e) ütközőtől távol tartja. A (d) rúgó egyrészt a (b) tokra, másékelt és laza szíj dob helyett mint szíj dobrészt az (a) részre van erősítve, (f) egy védőburkolatot jelöl, (g) a (c) kapcsolóféllel összekötött szíjdobot jelöli, (h) egy laza csapágycsészét és a (g) szíj dob rögzítő gyűrűjét jelöli. Mindegyik (a és c) kapcsolófél egyik foga (3. ábra) a többiekhez képest kissé kiáll. Ha az egyik fél pl. (c) forog és a másikat ezen fél felé toljuk, akkor a kiálló fogak egymásba ütköznek; a (c) lel az (a) félt magával viszi, ez által utóbbi a (c) félbe becsavarodik, miáltal egyidejűleg a (c) rúgó megfeszül. Miután ez megtörtént, az (a) fél a (b) tok (e) ütközőjébe ütközik és így a (w) tengelyt is magával viszi. A kapcsolót úgy oldjuk meg, hogy a fogakat egymásból kihúzzuk. A megfeszített (d) rúgó az (a) felet azonnal a rajzon föltüntetett helyzetbe visszaforgatja. A hajtószíj, mely utánengedő kapcsolatot képez, a bekapcsolásnál a káros lökést meggátolja. A 2. ábrában a tok mindegyik oldalán egy-egy csavarmenettel ellátott (a) hüvelyt tart. Ezen lerendezés folytán két egymásmel-