21370. lajstromszámú szabadalom • Csuklós csőkötés czentrális szorítócsavarral

Megjelent 1901. évi .jnniiis hó 3-áu. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI jgS& HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 21870. szára. Ve/l. OSZTÁLY. Csuklós csőkötés czentrális szorító csavarral. DUNKEL GYULA MÉRNÖK LANGFUHRBAN. . j < • A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember 4-ike Elsőbbsége 1898 február 14-töl kezdődik. A jelen találmány tárgyát csuklós csőkötés képezi oly csővezetékek számára, melyek lökéseknek vannak alávetve vagy pedig két oly tárgyat kapcsolnak össze egymással, melyek, mint pl. a vasúti kocsik, helyzetüket egymáshoz képest időnként megváltoztatják. Ily czélokra eddig többnyire tömlőket használtak; ezek azonban azon hátránnyal bírtak, hogy a gőz vagy forró víz által csakhamar megrongál tattak. A jelen találmány tárgyát már most oly csuklós csőkötés képezi, melynél az egymással összekötendő csövek az összekötés helyén egy tömítő szelenczével vannak tömítve és egy czentrális szorító csavar segélyével egymással összekötve. Utánállítható tömítő szelenczével bíró csuklós csőkötések ismeretesek már; a jelen találmány tárgyát képező csőkötés az eddig javaslatba hozott szerkezetektől azonban lényegesen eltér, a mennyiben a tömítő szelencze megszorítására szolgáló csavar az eddigiektől eltérően nemcsak az egyik, hanem mindkét csővégben van ágyazva, úgy hogy a két csőrész ily módon egymással ruganyos összeköttetésben áll. A tömítő szelenczének a rúgó segélyével való megszorítása tehát nem közvetlenül, hanem csak közvetve a másik csőrész segélyével történik. A jelen találmány tárgyát képező csuklós csőkötés a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakokban van föltüntetve, melyek különösen vasúti kocsik gőz- és légvezetékei számára alkalmasak. Az 1. ábra sematikus rajz, mely több a jelen találmány szerint egymással összekötött csődarab általános elrendezését tünteti föl. A 2. ábra a csuklós csőkötés nagyobb léptékű hosszmetszete. A 3. ábra a csőkötésnek egy másik foganatosítási alakját láttatja ugyancsak nagyobb léptékű metszetben. A kocsihoz erősített csőtoldathoz az (a) csődarab van kapcsolva, mely a (b) csődarabbal a (c) csukló segélyével van öszszekötve. A (b) csődarab közbenső részt képez és másik végén szintén egy (c) csukló segélyével a következő csődarabbal van összekötve. A másik kocsin az egyes csődarabok ugyanily módon vannak egymással összekapcsolva, úgy hogy az egész összeköttetés négy csuklóból áll, miáltal a két kocsit összekötő vezetéknek tökéletes mozgathatóságát érjük el. A 2. ábrában bemutatott foganatosítási