21347. lajstromszámú szabadalom • Ugróművezet

netei csekély emelkedési szögeinek megfelelően. Gyakorlati szempontokból azonban egyrészt azért, hogy ne kapjunk túlságosan kis ütköző fölületeket, másrészt pedig, hogy a nem elég pontos munka és a használatnál föllépői kopás okozta káros holt mozgásokat lehetőleg elkerülhessük, kívánatosnak mutatkozott, hogy ne alkalmazzunk túlságosan kis emelkedésű csavarokat és túlságosan alacsony zárófog fölületeket. A zárófogak magasságát, illetőleg az emelkedést egyszerűen nagyobbítani nem lehetett azért, mert evvel az emelkedési szög is nagyobbodott és így a súrlódási viszonyok kedvezőtlenebekké váltak. Hogy ezt a hátrányt megszüntessük, a föntebb jelzett fogfölületeket az (e és b2) részek között akként módosítottuk, hogy irányuk a (c) darab csavarmenetei- j nek vetületének irányával mintegy 90°-os szöget zárjon be, mint az a 7. és 8. ábrán látható. Ez az újítás azonban megköveteli, hogy az (e) kilincsdarab az (n) rúgó hatása alatt ne csak tengelyirányban tolódjék el, hanem egyúttal forgást is végezzen, tehát csavarpályán mozogjon. Hogy a forgásszög lehetőleg kicsi legyen, a (b2) korona kereket igen nagyra kell venni. Ha a berendezés ilyen, a (c) csavar emelkedési szögét igen nagyra és a csavar átmérőjét igen kicsire vehetjük, tehát a(c) csavart a 7. és 8. ábrán látható szerkezetnél mint egy megcsavart négyszögletes tengelyt képezhetjük ki. Az ily módon lehetségessé vált igen nagy — nevezetesen mintegy 45°-os -— emelkedési szög azt a rendkívül nagy előnyt biztosítja, hogy az (n) rúgó a csavarfölületekre káros súrlódást előidéző nyomást nem gyakorolhat. Sőt ellenkezőleg nehézség nélkül sikerül a rúgó feszültségét úgy az emelkedés, mint a forgatás létesítése czéljából oly módon megszabni, hogy az eredő erő a csavarmenetek irányának annyira megfeleljen, hogy csak elenyészően kis súrlódási ellenállások léphessenek föl. SZABADALMI IGÉNY. Ugróművezet, az által jellemezve, hogy a kilincsdarab zárófogainak fölületei és a hozzátartozó, az alapzaton ágyazott koronakerék fogai 45—60° alatt csavarmenetben görbülnek, továbbá, hogy a kilincsdarab és a tengely között lévő csavarpár menetei ezekre a csavarmenetekre merőlegesen állanak, tehát ellenkező értelemben mintegy 45—30° alatt hajlanak és hogy a jelzett részek között befogott, eltolódást és forgást okozó rúgók is ugyanebben az irányban hatnak. (2 rajzlap melléklottel.) PAU-AS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.