21220. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolt gázmótor

- á -gázlégkeverék. Két (e2 e3) beömlési csatorna (3. és 5. ábra) rézsútos irányban halad (E2 E3) kamrákhoz. (a2 b2) csatornák az (e2 e3) csatornák fölső végeitől (C) hengerhez vezetnek és ezen (e2 e3) csatornákkal a fejlemezen lévő nyílások útján állanak kapcsolatban, mely nyílások (e2 e3) csatornák beömlési nyílásaival pontosan megegyeznek. Ezen helyen szelepülések vannak (a3 b3) szelepek számára (5. ábra), mely szelepek (e2 a2), illetőleg (e3 b2) csatornáknak a hengerrel való közlekedését szabályozzák. (c2) kipuffogó csatorna (3., 6. és 7. ábra), mely (C) hengertől lefelé egy a fejlemez alsó részén, (C és B) hengerek között lévő kiömlési nyíláshoz vezet, arra szolgál, hogy az elhasznált gázlégkeveréket a motorból el lehessen távolítani. A kiömlési nyílásban (c3) szeleptesttel ellátott szelep van (7. ábra). A hengerekbe bevezetett gázlégkeverék meggyújtására ismert elektromos gyújtóberendezés szolgál, melyet (a és b) dugattyúk ismert módon működtetnek (2. ábra). Ezen elektromos gyújtóberendezés nem képezi találmányunk tárgyát, miért is nem írjuk le. (E4) a gázvezeték (1., 2., 5. és 6. ábra), mely (El) fejlemez mellső részén van elrendezve és (e2 e3) csatornák beömlési nyílásaival áll összeköttetésben; ezen gázvezeték két (e4 e5) szívószelepet tartalmaz (5. ábra), mely a gáznak az (e2 e3) kamrákhoz való ömlését szabályozza. (E4) gázvezetékben ezen szelepek számára szeleptükrök vannak és pedig az előbb említett csatornák beömlési nyílásaival megegyező nyílásokban. (E) egy tok, mely a három henger hátsó oldalán elrendezett (e) részből és egy levehető (el) részből áll, melyet (e) részhez erősítünk (1., 4. és 5. ábra). Ezen tokban (D) tengely van csapágyaival elrendezve és bezárva (3. és 4. ábra). (F) exczentertengely (5. ábra), mely (E) tokon belül (D) tengely fölött van ágyazva és (D) tengelyről (d4) fogaskerékkel hajtatik (5. és 6. ábra); ezen fogaskerék egyrészt a (D) tengelyen lévő (d3) fogaskerékkel, másrészt az (F) exczentertengely en lévő (f2) fogaskerékkel áll kapcsolatban, mely (f2) fogaskerék a tok (e8) bemélyedésében forog (6. ábra). Az áttétel akkép van választva, hogj- (F) exczentertengely (D) tengely minden fordulata alatt egy fél fordulatot végez. (a3 b3) szeleptestek (a4 b4) rúdjai (El) fejrészen, azután (E) tok mellső oldalán lévő (a6 b6) vezetékeken mennek át (5. és 6. ábra). Ezen vezetékek között vannak a rugók elrendezve, melyek a mozgást szabályozzák. Mindkét rúd hátsó végén czélszerűen gördülő hengerek ülnek, melyek (f fl) kiálló bütykök vagy exczenterek által működtetnek és a melyek az (F) tengelyen úgy vannak elrendezve, hogy (a3 b3) szeleptestek váltakozva működtetnek és így a (D) forgattyútengely minden fordulata alkalmával váltakozó összeköttetést hoznak létre (e2 a2 és e3 b2) csatornákon át (A C B C) hengerek között, úgy hogy a gáz (A) és (B) hengerekből váltakozva expandálhat (C) hengerbe (5. ábra). (e6) rúd (5. és 6. ábra) (E) tokon a hengerek fölött elmozdítható; (ef>) rúd hátsó vége a tokon belül az (F) tengelyen lévő (f3) kettős hüvelyk vagy exczenter által működtetik; (c3) szeleptest (c4) rúdja az (el) fejlemezben lévő (c5) vezetékben a hengerek alatt elmozdítható; (e7) emeltj'ű, mely a hengerekhez keresztirányban, (B C) hengerek között lefelé megy, összeköti a szeleptest (e6 és c4) rúdjainak szabad végeit (5. és 6. ábra). (f'3) exczenter vagy hüvelyknek (e6) rúddal való érintkezésekor (e7) emeltyű és (c4) rúd (c3) szeleptestet működteti, úgy hogy (c2) nyílás szabaddá váljék és (D) tengely minden teljes fordulata után (C) henger egyszer kipuffoghasson. (A B C) hengerek, az egy darabból álló (el) fejlemez (1., 4. és 5. ábra), mely az explóziós kamrákat, bevezető csatornákat és szelepüléseket tartalmazza, továbbá (E) tok, mely (D és F) tengelyeket tartalmazza, leírt alakja és elrendezésénél fogva, továbbá a szelepek és rudak elrendezése folytán, jelen gép könnyűsége mellett rendkívül kompakt, úgy hogy ezen mótor automobil czélokra kitűnően alkalmas.