21215. lajstromszámú szabadalom • Javítások, kézzel nyitható papiros hüvelyek előállítására szolgáló gépen és eljáráson

szalag alakban jusson a nyomdába, a hol arra gyógyszerészi czím nyomatik rá. A nyomás a (33') tengelyen forgó (15) félig gummival bevont henger által történik; a henger forgását a (21') tengelyen lévő, (102') fogaskerék által (103) közvetítő kerékkel mozgatott (104) fogaskeréktől nyeri, a mely a (15) hengerrel egy tengelyre van ékelve. A (18') klisé-tartó a (100) forgattyú által ide-oda való mozgásba hozható, (17) rúd végén lévő (16') csaphoz (16) könyökrúddal van erősítve. A (18) asztal a (18") vezetékben mozog. A klisét a (19) masszahengerrel festékeijük, mely következőképen történik : A (19) masszahenger (19') csapágyban forog, a mely csapágynak (20') fölfelé álló nyúlványa össze van kötve (22) csuklóban mozgó (20) kerettel, a mely keretet a (21') tengelyen lévő (99) bütykös kerék le- és fölfelé mozgat. A (20) keret (23) és (73) csavarok segélyével lejebb vagy följebb állítható a szerint, a mint a masszahenger kisebb vagy nagyobb átmérőjű. Mikor a (99) bütykös kerék a keretet fölemeli, az érintkezik a (24) festékelő hengerrel, arról a festéket átveszi, és a mikor visszaesik, bekeni vele a (18') klisé tartóban lévő klisét. A klisé bekenése mindig akkor törté -ténik, mikor a kliséasztal a (15) hengerhez közeledik. A mikor a klisé a hengertől távolodik, akkor a masszahenger már olyan magasan van, hogy nem érintkezhetik a klisével, hanem a (24) festékelő hengerhez ér, és attól átveszi a friss festéket, hogy a nyomóhengerhez ismét közeledő klisét bekenje. így tehát a masszahenger minden fordulat alatt egyszer érintkezik a festékelő hengerrel és a klisével. A masszahengernek mindig egyenlő menynyiségű festéket kell rákenni a klisére, és hogy ez történhessék, azt a következőleg érhetjük el: A (19) masszahenger fölött a (24') tengelyre van erősítve a (24) festékelő henger, a mely fölött a közös állványban szabadon forognak a (25 és 26) festékelő hengerek. A (26) henger fél olyan hosszú, mint az alatta lévő henger, hogy azon ide-oda csúszhasson. Ezen csúszást olyképen érjük el, hogy a (19') tengelyre (28) csavarkerék van ékelve, a mely (30') állványra erősített (30) fogaskereket forgatja. Ezen fogaskerék tárcsájára (31') forgattyú van erősítve, mely a (26') vezetékben mozgó (32) kengyelt mozgatja. Miközben a fogaskerék a forgattyú segélyével a kengyelt ide-oda mozgatja, az a (26) hengert tengelyénél fogva ide-oda húzza, a miközben az az alsó hengerhez dörzsölődik és a (25) hengerrel ellenkező irányban forog, minthogy forgását ezen hengerhez való súrlódás által nyeri. A (26) henger fölött egy festéktartó van, a mely a festéket egyenletesen reá csöpögteti a (26) hengerre, a mely a festéket egyenletesen reá keni az alsó (25) hengerre, a mely viszont az alatta lévő (24) hengert keni be. Ezen (24) henger adja át a festéket a masszahengernek. A masszahenger által egyenletesen bekent klisé akkor érintkezik a nyomóhengerrel, a midőn az kaucsukkal bevont részével a klisé felé fordul. A (15) nyomóhenger azért van gummival bevonva, hogy a nyomás puha fölületen történjék, és ne a fahengeren, mert azáltal a papirosszalag megsérülne, és a papiroshüvely hasznavehetetlenné lenne. A nyomdából a papirost ugyanis két irányban vezethetjük. Ha a papiroshüvely belsejét viaszkolni akarjuk, akkor a szaggatott vonal irányában vezetjük a papirost, ha pedig nem akarjuk viaszkolni, akkor a pontozott vonal irányában vezetjük tovább. Ha a papirost viaszkolni nem akarjuk, akkor (33') állványra erősített (34) kereten vezetjük keresztül, a (4) állványra szerelt körkés alá, ha pedig viaszkolni akarunk, akkor a (35) asztalra helyezett (36) edényben lévő (37) hengerfölületen keresztül vezetjük. A (36) edénybe tesszük a viaszkot, a melyet a (37) posztóval bevont henger fölszív, és azzal a rajta keresztül húzódó papiros belső részét bekeni. Innen a papiros a (38) vezetőhengeren keresztül a (40') tengelyen forgó (40) gummigyűrűs hengerhez jut, a mely a papirost a rajta forgó (41) körkéssel közepén,