21206. lajstromszámú szabadalom • Berendezés csővezetékben áramló tetszőleges folyadék nyomásának vagy mennyiségének önműködő szabályozására

A berendezés részleteit egy gázvezetékre alkalmazva fogjuk ismertetni, amikor is a (b) fogyasztó készülékeket pl. gázlámpák képezzék, melyekben állandó intenzitású világítást, tehát állandó nyomást szándékozunk föntartani, bármennyi legyen is a meggyújtott lángzók száma s bárminő nyomásváltozások is menjenek végbe egész j lámpák kioltása, vagy meggyújtása, vagy J más okok folytán a (d) fogyasztásmezőkből kivezető csőben. Ez esetben az (e) indikátort egy az (a) vezetéktől elágazó membrán-manométer alkotja, melynek (f) mutatója segélyével (m) elektromotor jön működésbe, az pedig a gáz beáramlásának helyén az (a) vezetékben elrendezett (c) tolóajtót működteti. Az (e) manométert a 2. ábra élűiről, a 3. ábra oldalról, a 4. ábra hátulról nézve mutatja, az 5. ábra a motornak és az elzáró szerkezetnek homlokrajza, a 6. ábra ugyanannak függélyes metszete s a 7. ábrán a manométert, a motort és az elektromosság forrását összekötő vezetékek vannak sematikusan föltüntetve. Az indikátor egyik alkatrésze a kagylóalakú (3) szelencze, melyet a czélszerűen olajozott selyemszövetből álló s a kétl félkagyló között megerősített (6) hajlékony diafragma (4 és 5) kamrákra oszt. (3. ábra). Az alsó (4) kamra a (8) csappal ellátott (7) toldatcső segélyével az (a) vezeték egy elágazásával közlekedik, míg a manométer az (5) kamrára van csavarva. (2. és 3. ábra). A (9) emelő rúd, mely czélszerűen egy (10) hüvely és (11) szorító csavarok által összefoglalt két részből áll, hogy hossza szabályozható legyen, alsó végével a (6) membrán középpontjába van kapcsolva, fölső vége pedig egy, a (17) ^ellensúly (13) tengelyével szilárdan összekötött, rövid (12) karral áll csuklós kapcsolatban. A (13) tengelyen (14) fogaskerék foglal helyet, mely egy a (13) tengellyel párhuzamos s az (f) mutatót tartó (16) tengelyre szerelt (15) fogaskerék fogaiba kapaszkodik. A (13) tengelyre erősített (17) ellensúly az (f) mutatót a szokásos módon beosztott (18) lépték (0) pontjára igyekszik visszaforgatni. Könnyen belátható, hogy a (3) szelencze alsó (4) kamrájába érkezett gáz a (6) membránt és (9) emelő rudat fölemeli és a (12) kar segélyével az (f) mutatót a (18) fokbeosztás fölött elforgatja. A kiugró (g és h) kontaktusokat az (i) és (j) gyűrűk hordják, melyeket egyszerűen a szigetelő anyagú kis (19) korongok tartanak meg a fokbeosztás síkjában s az utóbbiak a fokbeosztásra szerelt (20) szigetelő küllőkre vannak erősítve; ennélfogva ezen gyűrűk középpontjuk, vagy mértani tengelyük körül elforgathatok s ez által a rajtok nyugvó (g és h) kontaktusok is elmozdíthatók. Az (f) mutató alsó vége állandóan a két, (g és h) kontaktus között van, minek következtében, ha a két gyűrűt egyidejűleg elforgatjuk, az (f) mutató ezen forgást követni fogja. Az (i) és (j) gyűrűk az (1 n k o) rúgók révén (4. ábra) elektromos vezető összeköttetésben állnak a (21 és 22) kapcsokkal. (2. ábra). A (c) elzáró készülék, melynek nyitása vagy zárása által a gáznak az (a) vezetékbe való bebocsátása szabályoztatik, tetszőleges szerkezettel bírhat. (5. és 6. ábra). Állhat pl. egy (r) csapó szelepből, mely egy, az (m) mótor által működtetett (t) fogaskerékkel együtt az (s) tengelyrevan szerelve s többé-kevésbbé elfödi vagy szabaddá teszi azon (q) diafragmában alkalmazott nyílásokat, mely a fogyasztás mérővel összekötött (23) gázkamrát a fogyasztó készülékeket tápláló (a) vezetékkel összekötött (24) kamrától elválasztja. A (25) tekercsrúgó az (r) csapó szelepet állandóan a diafragmához szorítja. A forgató motort három (u) cséve alkotja, melyek a merőleges (v) tengelyre szerelve egy (x) állandó mágnes sarkai fölött forognak. A (v) tengely egy végnélküli (z) csavart hord, mely egy a mozgást az elzáró készülék (t) fogaskerekére áttevő (1) fogaskerékrendszert működtet.