21125. lajstromszámú szabadalom • Léghajó

- 3 -rékszöget képezzen, illetőleg hogy forga- ' tásuk közben a léghajót fölfelé emeljék, míg ellenben ellenkező értelemben való forgatásuk alkalmával a járművet lefelé mozgassák. A föl- és lefelé mozgatásra szolgáló (P) propeller-kerekeknek (13) tengelyei oly tetszőleges kikapcsoló szerkezettel vannak ellátva, melyeknek segélyével azok szükség esetén a közlő tengelylyel, illetőleg tengelyekkel szemben kapcsolaton kívül helyezhetők. A nevezett propeller-kerekek a járművet forgásuk közben merőleges irányban mozgatják lefelé vagy fölfelé, azonban ezenkívül a találmánybeli léghajó oly alkatrészekkel is föl van szerelve, melyek lehetővé teszik a járműnek ferde irányban való emelkedését vagy sülyedését is, a nélkül, hogy ez által a hajótest vízszintes állása megváltoztattatnék, mivel tudvalevőleg kívánatos, hogy a jármű állandóan vízszintes helyzetben tartassák. Ezen czélból a járműnek mindkét oldalán (S S . . .) szárnyak vagy oldallapok vannak elrendezve, melyek czélszerűen a járműnek középső hosszanti vízszintes síkjában foglalnak helyet, a külső burkolat hengeres szakasza mellett. (S) szárnyak vagy oldallapok (14) tengelyük révén lengethetők, illetőleg elforgathatok és pl. az említett tengelyekre szerelt (15) lánczkerekek és (16) láncz segélyével oly módon állanak egymással kapcsolatban, hogy valamennyien egyszerre elforgathatok. Ily szárny vagy oldallap tetszőleges számban alkalmazható, ha azonban egy-egy oldalon három van elrendezve, úgy azoknak hossza a jármű hátsó végétől mellső vége felé fokazatosan növekedik. Ezen szárnyak vagy oldallapok rendesen vízszintes helyzetbe vannak állítva, azonban a föntebb ismertetett szerkezet segélyével tetszés szerint elforgathatok, úgy hogy a jármű haladási irányával tetszőleges szöget képezhetnek. Az 1. ábrán föltüntetett állásnál (S) oldallapok a jármű mellső vége felé lefelé vannak forgatva, úgy hogy hátsó végük emelkedik s ennek következtében a jármű előre való haladása közben egyidejűleg emelkedik is, azaz ferde síkban mozog; ha azonban az oldallapokat ellenkező irányban forgatjuk el, úgy azoknak mellső végük haladás közben folytonosan a levegőbe ütközik és ez által a jármű ferde irányban lefelé halad, míg viszont akkor, midőn az oldalszárnyak vízsz'ntes síkban állanak, támaszt nyújtanak úgyszólván a levegőben arra, hogy a léghajónak saját tengelye körüli elforgása megakadályoztassák. Azon esetben, ha a találmánybeli léghajó véletlenül vagy szándékosan vízre eresztetnék le, (A) köpeny a víz fölületén úszik, miközben az alján elrendezett hajtógépek súlyuknál fogva a hajó kellő állását biztosítják s az utóbbinak mellső végénél elrendezett (H) vizi propeller-kerék segélyével, mely a közlő tengelyekkel szintén tetszőleges áttételi kapcsolatban állhat, a jármű hajtása ismeretes módon történik. Rendes körülmények között a föntebb leírt propeller-kerekek és oldalszárnyak teljesen elegendők arra, hogy a találmánybeli léghajónak kormányzását és a levegőben való fönmaradását biztosítsák. Biztonság okáért azonban czélszerű a találmánybeli járművet, rendkívüli esetekre való tekintettel (0) eső-ernyőkkel fölszerelni, melyekből tetszőleges számú alkalmazható. Az említett eső-ernyők czélszerűen (01) aknákban vagy csövekben rendeztetnek el, (1. ábra), melyek a burkolat külső oldalától a gáztéren keresztül a szállításra és az utazók tartózkodására rendelt térhez nyúlnak és oly tetszőleges szerkezetekkel állnak kapcsolatban, melyeknek segélyével gyorsan működésbe hozhatók s ez alkalommal a jármű fölött szétterjeszkedve, ennek gyors leesését megakadályozzák. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Léghajó, jellemezve oly könnyű anyagból előállított, czélszerűen hengeres alakú s két végénél csúcsba futó (A) burkolat által, melynek mellső és hátsó végénél, az előre és hátra való mozgatás végett egy vagy több (G Gl) propeller-i kerék, míg a fölszállásra és leszál-