21123. lajstromszámú szabadalom • Drótszakadásnál működő zárószerkezet váltóállító emeltyűk számára

Megjelent 1901. évi április lió 20-án. MAGY. KIR SZABADALMI H I VATA L SZABADALMI LEIRAS 21123. szám. V/a. OSZTÁLY. Drótszakadásnál működő zárószerkezet váltóállító emeltyűk számára. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 31-ike. Oly váltóállító berendezésektől, melyeknél a váltók kettős drótvezeték segélyével működtetnek, tudvalevőleg megkövetelik, hogy ha a két drótban rendkívül nagy feszültségkülönbség lép föl, vagy ha a drótok elszakadnak, az illető váltóhoz tartozó pályák jelző készülékei «tilosra» álljanak be. Ez a követelmény, mint ismeretes, akként elégíttetik ki, hogy az említett esetekben az állító emeltyűnek egy bizonyos közege normális állását elhagyja és az állítóemeltyű kézi kilincsére akként hat, hogy ez a máskülönben kézzel való működtetésnél elvégzett mozgásának egy részét megteszi. Minthogy a váltók és jelzőkészülékek emeltyűi vagy tolattyúi csak a kézi kilincs alapállásánál mozgathatók, úgy ez által a váltóhoz tartozó pályák és jelzőkészülékek záratnak. Ez a berendezés azonban igen tökéletlen. Ha ugyanis egy váltóemeltyű egy vagy több pályaemeltyű által zárva tartatik és az előbbinek kézi kilincse ennek folytán alapállásában tartatik, akkor az esetben, ha a részek ezen állásánál a drótokban uralkodó feszültségkülönbözet a megengedett mértéket túlhaladja, vagy pedig az egyik drót elszakad, az ez által működésbe jövő közeg a kézi kilincset természetesen nem mozgathatja. A mozgás ekkor egy rúgó vagy súly által vétetik föl és csak, ha mindazon emeltyűk és tolókák, melyek a kilincset zárva tartják, a váltót el nem záró állásukba hozatnak, jöhet a kilincs mozgásba és idézheti elő a szükséges zárásokat. Gyakran bekövetkezik azonban azon eset, hogy valamely váltót több egymást ki nem záró pálya számára ugyanazon állásban kell rögzíteni. A fent ismertetett eddigi zárószerkezetek már most teljesen hatástalanok akkor, ha drótszakadás bekövetkezésekor az egyik pálya szerkezetei már meg voltak húzva, mivel ezen esetben az eddigi zárószerkezetek egy további pályának beállítását a drótszakadás daczára sem gátolják meg. A drótszakadásnál működő eddigi zárószerkezetek ezen hiánya bizonyos körülmények között igen súlyos következményekkel járhat. A jelen találmány tárgyát már most oly szerkezet képezi, mely a pályaemeltyűket, jelző és ellenőrző emeltyűket akkor is zárják, ha az illető emeltyűre ható pályaemeltyűk egyike vagy többje már meg van húzva és a kézi kilincset rögzítik. E ezélból oly kilincsemeltyű alkalmazásától, mely a drótvezetékben föllépő rendkívüli feszültségek vagy a feszültségek teljes megszűnése esetében a jelzőkészülékeket stb. zárja,