21118. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet gőzmozdonyok hajtó szerkezeti tömegeinek tökéletes kiegyensúlyozására

henger fekszik; ezen sú^'rak époly nehéznek kell lennie, mint a HH tömegeknek. A horizontális és vertikális tömegnyomás (M) eredője tehát a forgó ellensúly (C) czentrifugális erejével egyenlő nagyságú, de ellenkező irányú; mindkettő tehát minden forgattyúállásnál kölcsönösen kiegyenlítődik. Hogy a bob-súlyok okozta vertikális zavaróhatásnak még nyomát is megszüntessük, továbbá, hogy túlságosan magas szerkezetet ne kapjunk, ajánlatos a bob-súlyok hajtórúdjait az (o) ellenirányítóval ellátni. Ez esetben a rudat igen rövidre méretezhetjük és a súllyal mégis a forgattyúhasíték hajtóságának megfelelő tiszta sinuszinozgást közölhetjük. Az ekként kiegyensúlyozott gépnél a fő hajtórúd véges hosszával összefüggő hibatag következtében a kígyódzást illetőleg még csak csekély zavaró hatások maradnak vissza, melyek az eddigi viszonyokhoz képest azonban említésre nem méltók. A rángást illetőleg itt abszolút egyensúly áll fönn, mivel ezen mozgásra az egymáshoz képest 90°-kal eltolt forgattyúknál a forgattyúrúd okozta hiba nincs befolyással. A jelen találmány tárgyát képező kiegyensúlyozó szerkezet belső hengerekkel ellátott gépeknél is alkalmazható, előnyösen akkor, ha a horizontális bob-súlyok segélyével való közvetlen kiegyensúlyozás helyszűke miatt nem foganatosítható. A vertikális hajtórudaknak ekkor épúgy, mint előbb, a kerekeken kívül, a kapcsoló rudak számára szolgáló forgattyúk (y) csapján kell támadniok. Ezen külső forgattyúknak nem szabad, mint különben a belső hengerek-kel ellátott szerkezeteknél szokásos, a hajtóforgattyúkhoz ellenkező irányban állaniok, hanem ez utóbbiakkal ugyanazon oldal felé kell irányítva lenniök, de úgy, hogy bizonyos (í3

) szöggel oly értelemben legyenek eltolva, hogy a külső forgattyúk közötti (2a) szög kisebb, mint a belsők közötti (2y) szög. Jelentse (2i) a hengerközepeknek egymástóli távolát, (2a) pedig a bob-súlyokét, továbbá (A) az utóbbiak súlyát, (J) pedig a HH tömegek súlyát, akkor a föntnevezett hajtógép-konstrukteurök által fölállított tételek szerint a helyes kiegyensúlyozásra következő reláczióknak kell fönnállaniok: tg « = ~ tg Y vagy ha a normális értéknek y = 45°-nak megfelelően tg y=l, akkor i . . tCOS Y tg a = — es A = I —° • a cos a Az ismertetett kiegyensúlyozó szerkezetnek az a nagy előnye, hogy meglévő gépekre lényeges átalakítás nélkül utólagosan is fölszerelhető. SZABADALMI IGÉNY. Szerkezet gőzmozdonyok hajtószerkezeti tömegeinek tökéletes kiegyensúlyozására, jellemezve az által, hogy a hajtócsap vagy a hajtórudak a hajtókerekek fölött elrendezett vezetékekben, függélyes h aj tórudak segélyével segédtömegeket egyenes irányban föl- és alámozgatnak, miáltal lehetővé tétetik, hogy a horizontálisan ide-odamozgattatott hajtószerkezeti tömegek okozta zavaró erők forgó ellensúlyok segélyével teljes mértékükben kiegyensúlyoztassanak, anélkül, hogy az egyensúly függélyes irányban megzavartatnék. 11 rajzlap melléklettel.) FAI.LA6 RÉ87.VÍNYTÁRS1 SÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN