21004. lajstromszámú szabadalom • Újítások yachtokon vagy egyéb kisebb vitorlás halókon

ezt kellő helyzetben letartja. Az említett (k) csúszórúddal kapcsolatban egy alkalmas (m) ütköző (1. ábra) és egy (n) fogaskerék van elrendezve, mely kerék az (o2) csap körül lengő (o) emeltyű és az ezzel kapcsolt (ol) kilincs segélyével az (1) nyíl értelmében mozgattatik, mi czélból az (o) emeltyű a mellső kormányrúddal kapcsolatban álló (g) rúddal van összeköttetésben, úgy hogy a kormányrúdnak két teljes lengése (két lavirozás) alatt az (n) kerék az (1) nyíl irányában egy foggal tovább mozgattatik. Az említett fogaskeréken egy (n) peczek ül, mely a kívánt számú lavirozás megtétele után az említett (k) csúszórúdnak valamely alkatrészével, pl. az (m) ütközőjével kerül kapcsolatba, a midőn a lavirozások száma a kerék méretei által, illetve a (p) peczeknek az (n) keréken való elhelyezése által meghatározva. Ha a (p) peczek az (m) ütközővel kapcsolatba jön, az (n) kerék folytatólagos mozgása a (k) rúdat a (2) nyíl (1. ábra) irányában mozgatja. Ezen mozgás, mint alant leíratik, az (18)-nál ágyazott (1) zárólapokat a 9. ábrán pontozott vonallal jelzett helyzetekbe engedi jönni. Az (I) lapok az (12) nél rögzített (11) rugók (9. és 9C. ábra) behatása alatt állanak, mely rúgók az (1) zárólapok (13) nyúlványaira hatnak. Az (1) zárólapok vagy csappanok (9., 9A., 9B és 9C) ábra) az (14) rúd leesése által fölszabadíttatnak, mely leesés a (k) rúdra erősített (15) tartókar visszahúzatása folytán áll be. Ezen (14) rúd egy (16) nyúlvánnyal bír, mely az (1) zárólapok (17) csapjai közé akad és ezeket az (17) csapoknak az (16) nyúlványra gyakorolt nyomása folytán mindaddig működésen kívüli helyzetben tartja, míg az (14) rúd vízszintes helj'zetben van. Ily módon, midőn az elővitorla a szél által a középállásába mozgattatik, ezt az (1) zárólapok közé akadó 5. vitorlarúd ezen állásban megtartja. A (k) rúdnak mozgása egyszersmind a 6. fogódarab által tartott (hl) főkötelet is fölszabadítja a (k) rúdon lévő (6b) orr visszamenése folytán (1., 12. és 13, ábra), mely a (6) fogódarabot tartja; ezen fogód arab a (6a) résszel csuklósan lévén i összekötve, ez esetben a fővitorlakötél feszültsége folytán fölemelkedik, miáltal a kötélen lévő csomó a (6) fogódarabból kiszabadulván, lehetővé válik, hogy a fővitorla a szél által a hajó hossztengelyéhez képest megfelelő szöggel elfordíttassék. A (h) mellső kormányrúd és a (h3) kormánytengely a (h4) rúgó által (11. ábra) a kormánylapátból kikapcsoltatnak, ha a (7) emeltyű a (k) rúd hosszirányú elmozdulása folytán a (7b) helyzetbe szabadul (1. és 10. ábra), mivel ekkor a (h3) tengely, melyet előbb a (7) emeltyű leszorított, fölemelkedhetik. A (h3) tengely fölemelkedése ugyanis a (h) mellső kormányrudat a kormánylapátból kikapcsolja, minthogy ekkor a (h3) tengelyre erősített (h5) kar is fölemelkedik és a (h7) kormánylapát (h6) peczkéből kikapcsolódik, mely lapát már most csakis a hátsó (h2) kormányrúd állal kormonyoztatik. A fölemelt mellső kormányrúd valamely alkalmas tartószerkezettel rögzíthető. Az ormányvitorlára működő szélnyomás már most, minthogy a hajó orra a szél felé van fordítva, a hajót a szél irányából a kiindulási pont felé elfordítani törekszik. A szélnyomás azonkívül az esetben is, ha a hajó csak a fővitorla hatásának volna alávetve, a hajót többé-kevésbbé elfordítani törekednék, és ily körülmények között az elővitorla bevonatik; ezen eltérítő hatás ellensúlyozására és a hajónak a szél előtt (ellen) való vitorlázásának lehetővé tételére a következő berendezés szolgál: Az elővitorlára működő szélnyomás ennek rúdját az (1) zárólemez felé szorítja, mely esetben a 9. ábrán pontozva jelölt (r3) helyzetbe csúszik és a vele (1111 rúd és (rl) emeltyű által összekötött (r) tengelyt részben elfordítja Ezen (r) tengely, mely a hajó faráig nyúlik (1. ábra) az (u3) kétkarú emeltyű segélyével (8. ábra) az (s) fogaskerék tengelyét és ezzel együtt az (s) fogaskereket is fölemeli (15A. ábra), mely ezáltal a (bl) tengelyen ülő (t) fogaskerékkel való kapcsolatból kiemeltetik. Az (s) kerék tengelyére egy (u4) kötéldob is van fölszerelve, mely az (s) és (t) kerekek által való forgattatása alkalmával a reá föl- vagy lecsava-