20944. lajstromszámú szabadalom • Berendezés váltók automatikus működtetésére

Megjelent 1900. évi április lió 11-én. MAGY. ggj KIR SZABADALMI KM HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 20944. szám. V/S. OSZTÁLY. Berendezés váltók automatikus működtetésére. DUHAMEL G. MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 szeptember hó 22-ike. A jelen találmány tárgyát kettős vágányú vonalak, különösen pedig közúti vasutak váltóinak automatikus működtetésére szolgáló berendezés képezi, mely egy a kocsira szerelt beállítható iitkiizőből és egy ezen ütköző által működtetendő, a pályatesten elrendezett szerkezetből áll, mely a váltónyelvvel van összekötve és ezt a megfelelő irányban beállítja. A jelen találmány tárgyát képöző berendezés a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van bamutatva. Az 1. ábra a pályatesten a váltó előtt elrendezett szerkezetnek harántmetszete A 2. ábra annak föliilnézete. A 3. ábra részletrajz. A 4. ábra a kocsin elrendezett szerkezetnek oldalnézete. Az 5. ábra a pályatesten elrendezett szerkezetnek módosított foganatosítási alakját fölülnézetben láttatja. A mint a 2. ábrából látható, a pályatesten elrendezett szerkezet az (a) tengelyből áll, mely a vágány irányában merőleges és melynek két vége a sínekhez erősített (c c') tartókba van ágyazva. Az (a) tengelyre a két ellentétes irányban nyúló (1 1') emeltyű vau ráékelve, melyek az (a) tengely forgásakor egy függélyes síkban mozognak. Ezen emeltyűk a 3. ábrán látható módon ferdén elmetszett (p) ill. (p') toldattal vannak ellátva,melyek a sínvályú fenekén elrendezett kivágásba illeszkednek. Az (a) tengelynek, körülbelül közepe táján a (d) hüvely (1. ábra) van megerősítve, mely a (d'j pofa segélyével az (e) rúddal (2 ábra) van összekötve és a melynek másik vége az (f) kilincsnek egyik karjával áll kapcsolatban. Ezen vízszintes síkban forgatható kilincsnek másik karja a váltónyelveket egymással összekötő (g) rúdhoz erősített (j) hüvelynek két (b b') bütyke közé nyul. A (g) rúd előtt a (h) rúgó van elrendezve, mely a két horgonnyal ellátott (i) aczélrudat a (j) hüvely felé szorítja, a hol is az (i) rúd ez utóbbinak (j') toldatával kapcsolódhatik. Ezen szerkezet czélja a váltónyelveket egyes állásaikban rögzíteni. Minthogy ezen szerkezet a váltónyelvet a helyes állásban rögzíti, úgy az egyszersmind a hibátlan szerelés, valamint a váltónyelvek forgáscsapjaiuak kopása, stb. okozta hibákat is beszünteti. A (h) rúgót a (g) rúddal és a kilincsszerkezettel együtt valamely megfelelő szerkezetű szekrénybe foglalhatjuk. A kocsin elrendezett szerkezet a következő részekből áll (4. ábra). Az (r) emeltyűnek egyik vége a (k) görgővel van ellátva, míg