20863. lajstromszámú szabadalom • Berendezés villamos mótorkocsiknak az alsó vezetékekről a fölsőre vagy megfordítva való önműködő átkapcsolására
Megjelent IDOl.évi márczius fió 37-én. MAGY. szabadalmi KIR hivatal SZABADALMI LEIRAS 20863. szám. VII/S OSZTÁLY. Berendezés villamos mótorkocsinak az alsó vezetékről a fölsőre, vagy megfordítva való önműködő átkapcsolására. bánó gyula bank- és váltóüzlettulajdonos budapesten. A szabadalom bejelentésének napja 1900 október hó 27-ike. A jelenlegi villamos közúti vasutaknál gyakran fordul elő azon eset, midőn ugyanazon vasúthálózat egyes vonalain alsó vezetékes, más vonalain pedig, különösen a város belterületén kívül eső vonalakon, a fölső vezetékes rendszer talál alkalmazást. Ezen beosztás következtében a vonalokon közlekedő kocsik motorjait, valahányszor a kocsik az alsó vezetékrendszernek egy végpontjához, illetve a fölső vezetékrendszernek egy kezdő pontjához, vagy megfordítva megérkeznek, minduntalan át kell kapcsolni az egyik vezetékről a másikra. Ezen átkapcsolás, a mint ismeretes, különösen sűrű forgalmú vonalokon gyakran a forgalom ideiglenes fönnakadását vonja maga után, a mennyiben a kontaktushajónak az alsó vezetéktől egy kézzel hajtott forgattyú segélyével történő eltávolítása, valamint a fölső áramszedőnek kellő helyzetbe hozatala rendes körülmények között is, t. i. ha az erre szolgáló eléggé komplikált mechanizmusok hibátlanul funkczionálnak, tetemes időt vesz igénybe. Jelen találmány czélja éppen ezen időveszteséget megszüntetni, a mennyiben tárgyát oly berendezés képezi, melynek segélyével az alsó vezeték kontaktushajója önműködőlég, a kocsi haladása közben távolodik eí az áramvezetőktől, míg ugyanakkor a fölső vezetékhez tartozó áramszedő ugyancsak önműködőlég jön a fölső áramvezetékkel érintkezésbe, tehát a motorkocsi az alsó és fölső vezetékek találkozási pontján a rendes sebességgel haladhat át, a nélkül, hogy a kontaktushajó, illetve lyra ki- vagy bekapcsolásáról gondoskodni kellene. A talalmáuy tárgyát képező berendezés nincs egy specziális hajószerkezethez kötve, mivel bármely hajóhoz alkalmazható, melynek szerkezete az alsó vezetékeket befogadó csatornából való kiemelést megengedi, tehát nemcsak a példa gyanánt bemutatott hajóval hozható kapcsolatba, hanem bármely más kiemelhető hajóval is. A mellékelt rajzlapon ábrázolt berendezés példa gyanánt oly hajóval kapcsolatban van föltüntetve, melynek az áramvezetőkkel érintkező kontaktuslapjai szorosan egymáshoz csappanthatók, úgy hogy ezen állapotukban a két sínszalag között maradt résen keresztül a vezetékcsatornából könnyen kiemelkedhetnek. A rajzlapon az 1. ábra az összberendezést, a 2. ábra a sínpárt a csatornában lévő alsó áramvezetékkel, a
