20813. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai forgó toronylétra

(d) tengely (c) csapágyát hordja. Az (e) torony fenekén több, vízszintes csapok körül forgatható (f) görgő van elrendezve, melyek a fenéklapon nyugszanak és a forgó tornyot függélyes állásában tartják. Az (e) torony fölül a (g) lemezzel van összekötve, melynek fölfelé álló toldatain az (i) alaplétra vízszintes (h) forgástengelye van elrendezve. A létra fölállítására a torony két oldalán ágyazptt, vízszintes (k) tengelyen ülő két (j) korong szolgál, melyek az (1) kötél segélyével az (i) alaplétra talpvégével vannak összekötve. A (j) korongokat az (m) forgattyúk segélyével hozzuk forgásba, melyeknek (n) tengelye egy, a (k) tengely (o) fogaskerekével kapcsolódó (p) fogaskereket hord. Az (n) tengely körül a (q) zárókilincsek forgathatók, melyek hatásos helyzetükben a (k) tengelyre ékelt (r) zárókerekekkel kapcsolódnak és a fölállított létrát rögzítik. Ez állásában a létra földülés ellenében még az (i) alaplétrán elrendezett (s) fogasrudak által is biztosíttatik, melyek a létra fölállításánál egy a (g) lemez ékalakú (t) része mentén végiggördülő (u) zárórúddal kapcsolódnak. A zárórádat ezen czélból az ezt használaton kívül hordó kampókból kiemeljük és a (t) lejtőre fektetjük, melyen az addig gördülhet akadálytalanul le, míg csak a fogpárok egyikével nem kapcsolódik, mi által a létra alátámasztását és a zárókilincsek tehermentesítését érjük el. A létra a forgó toronnyal egyetemben vízszintes irányban elforgatható. Ezen czélból a (d) tengely alsó végén a (v) csavarkerék van elrendezve, mely a vízszintes (w) tengelyen ülő (x) csavarral kapcsolódik. A (w) tengely hátrafelé meg van hosszabbítva és a (wl) fogaskerékkel ellátv a, mely az (y) forgattyú és egy ezen forgattyúval összekötött hajtómű segélyével forgattatik. A létra szállítási helyzetében (1. ábra) mellső részével a (z) alátámasztó szerkezeten (1. és 2. ábra) nyugszik, mely a kocsi keretén megerősíthető és meghosszabbítható oly czélból, hogy az esetben, ha nagyobb lovak vannak befogva, a mellső létravéget megfelelő magasságban tarthassuk. A létra széttolására szolgáló szerkezet egy, a széthúzó kötél fölgöngyölítésére szolgáló és az (i) alaplétra talpvégén ágyazott (2) dobból (3. ábra) áll. A dob tengelyén egy a (4) forgattyú tengelyén elrendezett (5) fogaskerékkel kapcsolódó (3) fogaskerék van fölékelve. A (2) dobon azonkívül a (6) zárókerék van elrendezve, mellyel a rúgós (7) kilincs (1. ábra) kapcsolódik, mely a fölállított és széttolt létra szándékolatlan összetolódását meggátolja. Ez által balesetek, melyek — főként éjjel — annak következtében fordulhatnának elő, hogy a létra csapókampói nem működnek, ki vannak zárva. A legfölső (8) létrarészen a (9) tartók vannak elrendezve, melyekre a (10) tömlőszájrész van levehetően megerősítve. Az ezen szájrésszel összekötött (11) tömlő egy önműködő (12) tömlőmotolára göngyölíttetik föl. Ez utóbbi az alaplétra talpvégén ágyazott (13) tengelyen lazán van megerősítve, melynek (14) fogaskereke (3. ábra) a (4) forgattyútengelyre ékelt (15) fogaskerékkel kapcsolatba vagy ezen kívül hozható; a (13) tengely azonkívül a (16) kapcsolókereket hordja, mellyel a (12) motolán ágyazott rúgos (17) zárókilincs (4. ábra) kapcsolódik. A (13) tengely a (18) gyűrűs vastagítással van ellátva, melyre a (19) rúgó támaszkodik. mely a (13) tengelyt a 3. ábrán látható nyil irányában elcsúsztatni iparkodik. A (13) tengely' bekapcsolására egy, ezen tengely jobboldali végére csavarolt és a tengely csapágyára támaszkodó (20) csavaranya szolgál, mely, ha az óramutató irányában forgattatik, a (13) tengelyt a (19) rúgó ellenében jobbra húzza, a mikor is a (14) fogaskerék a (15) kerékkel kapcsolódik. Ha a (20) csavaranyát megeresztjük, akkor a (13) tengely balra csúszik és a (14) fogaskerék a forgattyútengely (15) fogaskerekéből kikapcsolódik. A létra széttolása közben a tömlőmotola (13) tengelye kapcsolaton kívül van és a (11) tömlő lazán göngyöltetik le a (12) motoláról. A létra összetolása előtt a (13) tengelyt bekapcsoljuk. A (13) tengely tehát a létra összetolása közben hajtatik, a mikor is az a (16) zárókerék és a (17) kilincs se-