20810. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet kerékpárok számára
tak meghonosodni és a kísérletezés stádiumában elejtettek. A jelen találmány tárgyát már most oly hajtószerkezet képezi, mely szintén föl és alá lendítendő pedálforgattyúkkal bír, de mely egyszerű és czélszerű elrendezése folytán a gyakorlat követelményeinek a legtökéletesebb mértékben megfelel és az eddigi hajtószerkezeteknek az előzőkben említett hátrányait teljesen kiküszöböli. A jelen találmány tárgyát képező hajtószerkezet a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az ezen hajtószerkezettel fölszerelt kerékpárnak oldalnézete. A 2. ábra magának a hajtószerkezetnek nagyobb léptékű oldalnézete leszerelt födőlapnál. A 3. ábra metszet a 2. ábrának A—B vonala szerint. A hajtószerkezet, mely a kerékpár mindkét oldalán teljesen azonos, következőképpen van berendezve : Az 1. ábrában látható (1) lánczkerék (2) tengelye (2. ábra) mindegyik végén egyegy csavarmenetes (3) toldattal van ellátva, mely toldatok egyike bal-, másika ellenben jobbmenetű csavarmenetekkel bír. A (3) toldatra a (4) kapcsoló kerék van rácsavarolva, mely, mint a 2. ábrában látható, fiirészfogakhoz hasonló harántmetszettel bíró fogazással van ellátva. A (4) kapcsoló-kerékre az (5) pedálforgattyú van rátolva, melynek edzett aczélból készült (6) gyűrűje (3. ábra) és a (4) kapcsoló keréknek egy körülfutó hornya között a (7) golyók befogadására szolgáló csatorna van szabadon hagyva úgy, hogy a forgattyú a (7) golyókon futva, csekély súrlódással lendíthető a (4) kapcsolókerék körül. Az (5) forgattyú a (4) kapcsolókerék mindegyik oldalán egy-egy (3) vájattal (2. ábra) van ellátva, mely a forgattyúnak középső, a (4) kapcsoló-kerék agyát körülvevő furatáig terjed és azon szerkezet befogadására szolgál, mely hivatva van a forgattyú egyik irányú lendítésénél a (4) kerék és a forgattyú között kapcsolatot létesíteni. a forgattyú másik irányú lendítésénél ellenben ezen kapcsolatot beszüntetni. i Ezen czélból a (8) vájatok mindegyikében egy előnyösen edzett aczélból készült (9) nyelv van csusztathatóan ágyazva, mely belső, ívalakú szélein a (4) kerekével azonos fogazással bír és a (10) rúgók által a (4) kerék felé szoríttatik. A (1.0) rúgok tehát, melyek egyik végükkel a (8) vájat falához támaszkodnak, másik végükkel pedig a (9) nyelvek külső élében kiképezett furatokba vannak beinélyesztve, a (9) nyelveket a (4) kerékkel folyton kapcsolásban tartják. A (9) nyelvek a (8) vájatokban a (10) rugók középvonalai irányában eltolódhatnak és eközben a (8) vájatok (12) falain és a (8) vájatokba beszorított (13) ékeken vezetődnek, melj^ utóbbiak a (9) nyelvek nyomásának fölvételére szolgálnak. Az egész szerkezet a forgattyún csavarok segélyével megerősíthető (14) födőlemezzel el van födve (3. ábra), mely utóbbin a (15) aczéllencséhez szorítandó (16) állító csavar jár át. Ezen állító csavar a forgattyú oldalas ingásának megakadályozására szolgál és a forgattyúnak mintegy külső csapágyát képezi. Az előzők alapján már most könnyen belátható, hogy a forgattyúnak a 2. ábrában berajzolt nyíl irányában való lendítésénél a (9) nyelvek a (4) kapcsoló-kereket magukkal menesztik és ekként az (1) lánczkereket forgatják, míg a forgattyú ellenkező irányú lendítésénél az említett nyelvek a (4) kerék fogazásán végig csúsznak anélkül, hogy azt elforgatnák. A leirt szerkezet mindkét forgattyúnál van elrendezve úgy, hogy fölváltva, majd az egyik, majd a másik láb hajtja a lefelé taposásnál a lánszkereket, mely hajtásnak egymást közvetlenül követő két részlete folytonos hajtássá tevődik össze. Igen lényeges szerepet játszik még a következő szerkezet: Az alsó állásig lenyomott forgattyúnak megemelése czéljából a (17) keretcsövön (1. ábra) a (18) csapágyat erősítjük meg, mely az előnyösen golyókon futó (19) gőrgot hordja. Ezen görgő köré a (20) zsineg, húr vagy láncz van vezetve, mely az (5) forgattyúk szabad végével van összekötve úgy, hogy midőn az egyik forgattyút lenyomjuk,
