20672. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző zár

— 3 -ráhelyezzük az aláírásunkkal ellátott papírost és ezt a (35) födéllel lefogjuk, azután a (22) keretoldalt befelé toljuk, mi által a (34) nyelv kampója a (36) horgon keresztül megy és a (32) lemeznek (33) kampója alá kap. A (34) nyelv u. i. ezen mozgásánál egy kevéssé lefelé szoríttatik és egyszersmind a (28) nyúlványt is egy kissé elforgatja, mihelyest azonban a (33) kampó mögé kap, ismét legfelsőbb helyzetébe jön és a (28) nyúlvány is eredeti helyzetébe a nyelv alá elfordul, meggátolván ezáltal azt. hogy a nyelv lefelé elmozoghasson és a zár magától kinyíljék. A zárat tehát csak úgy nyithatjuk ki, ha előbb a (28) nyúlványt, illetve a (30) emeltyűt elforgatjuk, ezt azonban csak kulccsal lehet megtenni, melyet a (37) peczekre, a (32) födőleineznek megfelelő nyíláson át rátolunk. Ha azonban a kulcsot a zárba be akarjuk tenni, akkor előbb a papírost kell kiszakítani, mely tehát ismét bizonyságot tesz arról, hogy a zár kinyittatott-e vagy nem. Ha a kulccsal a (30) emeltyűt a (31) rúgó ellenében elforgatjuk, akkor a (28) nyúlvány a (34) nyelv alól kijön és a (29) nyúlvány a (34) nyelv kampójának fölső, lejtős élére szorul, mi által a nyelvet leszorítja, úgy, hogy a zár kinyitható. Ezen leírt záraknál használandó lyukas kulcsoknál legczélszerűbb a kulcs egész szárát keresztül fúrni, mint az a 7. ábrából látható és pedig azért, hogy a kulcs által kiszakított papíros a kulcs lyukában meg ne tömörüljön. A 8., 9. és 10. ábrán egy vasúti kocsikat ellenőrző zár van föltüntetve. A (38) szekrénybe, mely a kocsi falára erősíttetik, egy fogazott (39) tolórúd van kellően elhelyezve, mely rúd külső végén egy njomó gombbal van ellátva, belső végével pedig egy (40) rúgó hatása alatt álló kampós végű (41) emeltyűre támaszkodik. A (39) rúd fogaiba egy (42) fogaskerék kapaszkodik, melynek (43) tengelye vagy (mint a rajzon is látható) a (44) födőlemezbe, vagy pedig a (38) szekrény alaplapjára van ágyazva. A (43) tengelyre még egy (45) lemez, vagy kar van erősítve, mely fölfelé fordított helyzetében a (46) kivágáson át a (44) födőlemez fölé nyúlik. A keretalakú (47) födél a papíros befogására szolgál és egy (48) horoggal van ellátva, a (49) födél pedig, mely üveggel van ellátva, megvédi a papírost a piszoktól és a véletlen elszakítástól. (50) a záró kampó, mely a vasúti kocsi ajtajára van foroghalóan ráerősítve és mely a (41) emeltyű kampója részére egy megfelelő nyílással van ellátva. Ezen zár működése már most a következő : A (44) födőlemezre rátesszük az aláírásunkkal ellátott papírost és a (47) födéllel lefogjuk, ekkor azután az (50) kampót a zár oldalán keresztül egy nyíláson átdugjuk, mi által ez a (47) födélnek (48) horgán is áthatolva, lejtős végénél a (41) emeltyűt a (40) rúgó ellenében hátraszorítja mindaddig, míg az emeltyűnek kampója, a neki megfelelő, az (50) kampóban lévő nyílás fölé ér, mikor is a (40) rúgó által szorítva, ezen nyílásba belekap és a zárat zárja, erre azután lehajtjuk a (49) födelet, mely karimáival a zárat körül fogja (9. ábra) és a papírost megóvja. Ha a zárat ki akarjuk nyitni, akkor a (41) emeltyűt hátra kell tolni, a mi a (39) nyomórúddal történik, ugyanekkor azonban a (42) fogaskerék és ezzel a (45) kar is elfordúl és utóbbi a papírost kiszakítja, a miből látható, hogy a papíros kiszakítása ismét biztos jele annak, hogy a zárat kinyitották. A 11. és 12. ábrákon egy gyűjtőperselyzár van föltüntetve. A perselynek csuklósan nyíló (51) födele belülről egy (52) nyelvvel van ellátva, melynek visszahajló (53) ága rúgós. Szemben a födél csuklójával, a perselyre belülről egy kívülről nyitott (54) szekrény van ráerősítve, melynek fölső lapja az (52) nyelv részére egy (55) nyílással bír. (56) a keretalakú födél, mely a papíros lefogására szolgál és ugyancsak az (52) nyelv részére egy (57) kivágással bír. Az (58) födél, mely ablakszerűén van kivivé, a papíros megvédésére szolgál. Ezen zár működése már most a következő: Az aláírásunkkal vagy más jellel ellátott