20522. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gép
s -fogaskerék felé nyúló karral van ellátva, mely utóbbi egy a (42) záró kereken megerősített (44) csap pályájába esik. A (7) tartóra szerelt kar a 7. ábrában látható módon kiképezett rézsútos fölülettel van ellátva, mely rézsútos fölület folytán a (36) emeltyű a (40) horogból kiemeltetik, mihelyt a (44) peczek ezen rézsútos fölületen végigcsúszik, a mikor is a (36) emeltyű a (39) rúgó által ellendíttetik. Ennek következtében a (34) hüvely a (6) tengely huszonötödik fordulata után a (33) hüvelyből kikapcsoltatik, mire ez utóbbinak forgása megszűnik. A (6) tengely oly csapágyakban nyugszik, melyek a (4) tartályhoz szögecselt (45) tartókkal vannak ellátva (1. ábra). A (6) tengely a (45) tartók által is hordatik, melyek szintén a (4) tartályhoz vannak szögecsel ve. I Minden egyes forma a hozzátartozó szerkezetekkel együtt egy ide-oda lendített tengely által hozatik mozgásba. Ezen (47, 48, 49) tengelyek az (50, 51, 52) emeltyűkkel vannak összekötve, melyek az ívalakú (53) vezeték mentén (2. ábra) mozgathatók. Minden egyes emeltyű egy rúgós kilinccsel van ellátva, melynek segélyével azok az (53) vezetéken különböző állásban rögzíthetők. A (47, 48, 491 tengelyek mindegyike egy fölfelé nyúló (54) karral van ellátva (1. és 2. ábra), mely karral az (55) rúdnak (5. ábra) egyik vége van összekötve, mely rúdnak másik vége a (46) részek egyikére szerelt (56) karral áll kapcsolatban. Azon esetben, ha az (50) emeltyűkart a 2. ábrában telt vonalakkal rajzolt állásból a vonalkázottan föltüntetett helyzetbe hozzukakkor a megfelelő forma a (4) tartályba fektettetik, a mint az az 5. ábrában segédvonalakkal föl van tüntetve: a forma lefektetésekor megnedvesíttetik, ezután az (50) emeltyűt eredeti állásába lendítjük vissza, miáltal a forma ismét függélyes állásba jön. A 9. ábrában a forma nyitott állásban van föltüntetve, a hol is a nyitás a (19) táblán való elcsúsztatás közben történik. A (38) tengelyre (1, 5, 9. ábra) ugyanis két (57) hüvely vau szerelve, melyek mindegyike egyegy szabad végén kampószerűen meghajlí- , tott (58) karral van összekötve, mely karok I végei a forma talpának fölső oldalán kiképezett (17) horonyba nyúlnak. Az (57) hüvelyek között a (38) tengelyre szerelt (59) kar a forgatható (60) korongot hordja, melyen két (61) kar (8. ábra) csuklósan van megerősítve; ezen (61) karok az (58)karokkal vannak összekötve. Az (60) korong kerületén a hasítékos (62) toldat van elrendezve, melybe a (63) rúd van beakasztva, mely utóbbi a gép alsó részén a (64) pedállal csuklósan van összekötve, úgy hogy midőn a (63) rudat a pedál segélyével föl vagy alá mozgatjuk, a (60) korong többékevésbé forgásba jön, a mikor is az (58) emeltyűk kifelé vagy befelé lendíttetnek és ennek következtében a forma nyittatik vagy záratik. A gép fölső részén minden egyes forma fölött egy-egy űrös (13) tengely alkalmas csapágyakban akként van ágyazva, hogy az függélyes irányban mozgatható. Mindegyik (13) tengelyre egy (65) korong akként van szerelve, hogy ez utóbbi az előbbin függélyes irányban eltolható. A (66) emeltyűkar egyik vége (2. ábra) a (13) tengelylyel, másik vége pedig az egyik (63) rúddal csuklósan van összekötve. A (13) tengelynek alsó részén a (67) hüvely van elrendezve, melybe a fúvócső fölső része van beillesztve, a mint azt az 1. és 13. ábra mutatja. Mindegyik (13) tengelynek fölső része egy hajlékony (68) csővel áll összeköttetésben, melyen át a nyomó levegő a (13) tengelybe és ennek egy nyílásán keresztül a fúvóesőbe vezettetik. A fúvócsöveknek a szükséges állásban való pontos megtartására a sajátságos alakú fogakkal bíró (69) és (70) korongok (12. ábra) szolgálnak, melyeknek foghézagai összetalálkozásukkor egy a fúvócsövet körülzáró nyílást képeznek. Ezen korongok a (72) és (73)tengelyeken vannak elrendezve, melyek a (3) rudakhoz erősített (74) tartókba vannak ágyazva A fúvócső egy (75) vastagítással bír, melynek segélyével az az illető korongra fekszik föl, hogy a működési helyzetben meg-i tartassék. A működés a következő: Miután a munkás a fúvócsőre a szüksé-
