20503. lajstromszámú szabadalom • Javítások elektromos mótorkocsikon

Megjelent 1901. évi február lió 30-án. MAGY. m KIR. SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 205013. szám. VII!s- OSZTÁLY. Javítások elektromos motorkocsikon CANTONO JENŐ MŰSZAKI KAPITÁNY BÓMÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1899 julius hó 11-ike Ezen találmány elektromos motorkocsik alapvázának mellső részén eszközölt olyan javításokra vonatkozik, melyek a járóműnek kormányzását megkönnyítik. Ezen kormányzást ugyanis elektro-mechanikai és kapcsoló szerkezetekkel végezzük, melyek a kocsivezetőnek a kormányzásnál kifejtendő erőfeszítését könnyű motorkocsiknál a minimumra, nehezebb kocsiknál pedig nagy mértékben csökkentik. Az említett elektro-mechanikai szerkezetekhez tartoznak olyan akkumulátorok, melyek az előrész vagy kormánykerekek tengelyén elhelyezett, a kocsi hajtására szolgáló elektromotorokkal vannak kapcsolatban, másrészt a kocsi megindítására, a menetsebesség szabályozására, a menetirány j megváltoztatására és az elektromos kormányzásra szolgáló áram-átkapcsolók és olyan erőművi szerkezetek, melyek lehetővé teszik, hogy az elektromos kormányzás a mechanikai kormányzással együtt önműködően legyen végezhető, továbbá egy végtelen csavart működtető kézikerék, mely mozgását egy helikoidális keréknek adja át; ez utóbbinak tengelyére egy görgő van j ékelve, mely láncz segélyével az irányító | mozgást egy, a mellső tengelyen szilárdan j elhelyezett (w) keréknek adja át. i ! A kézikerék teugelyének hosszában mozgó végtelen csavar csappal van ellátva (1. és 2. ábra), mely a kocsivezető által kifejtett mechanikai kormányzás alkalmával az elektromos kormányzás átkapcsolójának emeltyűjét önműködően működteti. A végtelen csavarnak a kézikerék tengelye irányában való elmozdulását mindkét oldalon erős rúgók határolják. Megjegyzendő mindenekelőtt, hogy a motorkocsi két, a kocsitengelyre szerelt és külön forgási tengelyekkel bíró motorral van ellátva. Egyenes irányban való haladásnál a kocsi elektromos kormánykapcsolója az ellenállásnak egyik felét az (m) mótor elektroj magnetikus mezejébe kapcsolja be, másik felét pedig az (n) motoréba. Ha már most pl. jobbra akarunk térni, úgy az ellenállást teljesen a baloldali (n) motorba kapcsoljuk be, a mely, mágneses mezejének csökkenése folytán, most sebesebben forog, ha ellenben balra akarjuk a kocsit irányítani, úgy az ellenállást a jobboldali (m) motorba kapcsoljuk be, minek folytán természetesen az előbbivel ellentétes hatást érünk el. Az 1. ábra szerinti áramkör sémában (A) az akkumulátortelep, (m) és (n) az elektro-