20355. lajstromszámú szabadalom • Árambevezető elrendezés földalatti vezetékekkel bíró elektromos vasutak számára

Megjelent í 901. évi január hó 14-én. MAGY. tiÉfr KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20B55. szám. V/g- OSZTÁLY. Árambevezető elrendezés földalatti vezetékkel bíró elektromos vasutak számára. BAISIEUX ABTHUR TECHNIKUS BBUXELLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 2-ika. Jelen találmány tárgyát földalatti vezetékkel bíró elektromos vasutak számára szolgáló árambevezető eljárás képezi, melynél a vezetéksín egyes szakaszai csak akkor és addig tápláltatnak elektromos árammal, a mikor és a míg a kocsi azok fölött halad. A mellékelt rajzok a jelen találmány tárgyát egy foganatosítási alakjában példa gyanánt tüntetik föl. Az 1. ábra a kocsi és a pályatest egy részének függélyes hosszmetszete. A 2 ábra ezeknek harántmetszete. A 3. ábra a pályatest fölülnézete. A 4. ábra a földalatti csatorna, a vezeték és a vezetéksín nagyobb léptékű harántmetszete. A jelen találmány szerint az áram vezetésére a vasból készült (A) szalagvezetéket (4. ábra) alkalmazzuk, mely három oldalt a szigetelő (B) gerenda által, fölül pedig az (E) végeikkel össze nem érő és egymástól elszigetelt, rövid darabokból álló (C) vezetéksín által körülzárt csatornában van elrendezve. A csatorna, a mint az a 4. ábrából látható, lényegében a valamely szigetelő anyaggal imprégnált fából készült (B) gerendából áll, melyen a szintén szigetelő anyaggal impregnált fából készült két (B') gerendacsavarok segélyével könnyen leszerelhető módon van megerősítve. A (B) gerendára a rövid (C) vezetéksínek támaszkodnak. A csatorna fenekén kiálló bordák vannak kiképezve, melyek az (A) vezetékszalagnak a fenékhez való tapadását megakadályozzák. A (B')gerendák alatt a vezetéksínek talpát is átlapoló (I) kaucsuklemezek vannak befogva, melyek a víz behatolását akadályozzák meg. A vezetéksínek és a két fölső gerenda között szabadon maradó réseket pl. a (K) aszfaltrétegekkel töltjük ki. Az áramot vezető (A) vezetékszalagot befogadó csatornát vagy, mint a 3. ábrában, a pályasínek között vagy pedig ezeken kívül vagy ezek alatt rendezzük el. A kocsi feneke alatt az aczéllamellákból készült erős (D) mágnes (2. ábra) van elrendezve, mely negatív sarkával a kocsifenék alsó oldalához van megerősítve, pozitív sarkával ellenben a (C) vezetéksínt néhány mm.-nyire megközelíti, mely vezetéksín alatt, mint már említettük, a vasból készült (A) vezetékszalag van elrendezve. Midőn a kocsi a pályán végighalad, a vasból készült (A) vézetékszalag a (D) mágnes által vonatván, közvetlenül ez utóbbi alatt a (C) vezetéksínnel (1. ábra) érintkezésbe jön és ezáltal a vezetéksínnek kontaktust létesít úgy, hogy a kocsi alatt elrendezett