20331. lajstromszámú szabadalom • Több mótorkocsi kapcsolószerkezetének egy pontból való egyidejű bekapcsolására szolgáló berendezés

— 3 — a menetirány átváltozására szolgáló (28) átkapcsolót beállítottuk, a vezető kocsiban elrendezett (27) bekapcsoló, illetve megindító j segélyével a (25) vezetéken és a hozzá csatlakozó szabályozó ellenállásokon keresztül áramot küldünk a motorokba. A jelen elrendezésnek előnye az elsővel szemben főleg abban rejlik, hogy az indító átkapcsoló segélyével az elindítási áramerős- i séget jobban hozzá alkalmazkodtathatjuk a szükséglethez. Mindkét esetben (14 és 15)-nek vezetéki kapcsolásai vízszintes síkban rendezendők el, hogy mihelyt egj kocsi a vonatba beállíttacik, a menetirány átváltására szolgáló kapcsolók mind helyes irányban állíttathassanak be. A leírt elrendezés természetesen még sokféleképen foganatosítható. így pl. a motorok fegyverzetei helyett azoknak szárait kapcsolhatjuk át. Ha a motornak mágnestekercselése külön, közös, végigmenő vezetékhez csatlakozik, akkor a (28) átkapcsolok elmaradhatnak és a motorok átvezénylése közvetlenül a vezető kocsiról eszközöltetik. A leírt berendezésnek a motorok párhuzamos vagy soros kapcsolásával való szabályozási módszerekre alkalmazott foganatosításai a föntiek alapján önként adódnak ki. A különböző átkapcsolok, a kocsikapcsolóknál szokásos eljáráshoz hasonlóan, egymással oly összefüggésbe hozatnak, hogy j helytelen kezelés ki legyen zárva. Továbbá ajánlatos az összes kocsiknak áramszedőit végigmenő vezetékek segélyével összekötni, hogy az összes kocsiknak egyidejű vezénylése még akkor is lehetővé tétessék, amikor egy vagy több kocsi éppen áramnélküli j helyen (kitérőn vagy keresztezésen) van. SZABADALMI IGÉNY. Több motorkocsi kapcsoló szerkezetének egy pontból való egyidejű bekapcsolására szolgáló berendezés, melynél a 17,566. számú szabadalom szerint közbeigtatott hajtószerkezetek és elektromágneses kapcsolások segélyével a synchronikusan forgó segédmotorok mozgása a kapcsoló-szerkezetekre vitetik át, jellemezve az által, hogy a synchronikusan forgó segédmotorok helyett magának a haladó vonatnak mozgása használtatik föl a kapcsoló-szerkezetek bekapcsolására, még pedig akként, hogy az elektromágneses kapcsolások gerjesztésénél a bekapcsolók működtetése a keréktengelyek, kerekek, sínek segélyével súrlódó közegek közvetítésével eszközöltetik. (2 rajzlap mellúklctti'1.) PAUAB RÉSZVÉNYTÁR8A8ÁG NYOMDÁJA BU0APL=6T &N.