20290. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű kerékpárok számára

Megjelent 1901. évi január lió 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20290. szám. XX/c. OSZTÁLY. Hajtómű kerékpárok számára. KOVÁCS TAMÁS KERESKEDŐ BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 junius hó 23-ika. Fönt megnevezett készülék arra van hivatva, hogy a kerékpárok menetgyorsaságát fokozza, kevés pedál körülforgásnál lehetőleg nagy út legyen megtehető. E czélból a pedállal összekötött (1) fogaskerék a pedál mozgásbahozatalánál az óra mutatójával megegyező irányban forog, s ez által az ezen fogaskerék fölött elhelyezett kis (4) fogaskereket is mozgásba hozza, mivel ezen két kerék síkja egymásba esik s a két kerék fogai egymásba kapaszkodnak. Miután a mozgató (1) kerék kerülete jóval nagyobb, mint a kis kerék kerülete, a mozgató kerék egyszeri körülforgásánál a kis kerék többször fog körülforogni. A kis kerék mögött, vele egy tengelyen van alkalmazva egy harmadik (3) fogaskerék, a mely a kis kerékkel együtt mozog a (6) tengelyen. E két kerék ellenkező irányban forog a mozgató (1) kerékkel, tehát az óra mutatójával ellenkezőleg; annyiszor, a hányszor a kis (4) kerék körül forgott, anynyiszor forog körül a nagy (3) kerék is, mert a két kerék fixül van egymáshoz erősítve. E kettős (3 .4) fogaskerék tengelye a kerékpár (8 9) vázára erősített (5) csőben fúrt ágyban forog. A mozgás ezen (3) kerékről át van vezetve a (10) láncz segélyével a kerékpár (11) oldalvillájára erősített (12) kerékre, a mely ezen villában megerősített (13) tengely körül forog és pedig ugyanolyan értelemben, mint a (3) kerék, tehát az óra mutatójával ellenkező irányban, s miután e kerék kerülete jóval kisebb, mint az előbbi kerék kerülete, emennek egyszeri körülforgása amannak többszöri körülforgását eredményezi, a melynek nagysága a kerületek mérőszámainak viszonyából tűnik ki. E kis kerékkel együtt forog a vele szilárdan összekötött (14) kerék, a mely ugyancsak az óra mutatójával ellenkezőleg forog s a mozgást átviszi a kerékpár hátulsó (16) tengelyén lévő (15) kerékre, a mi által az áttétel újból fokoztatik. A súrlódás csökkentésére és a kerekek könnyebb forgására, a tengelyek aezélgolyócskák közé vannak beágyalva. Ha a kerékpároknál nem szükségeltetik olyan túlságos gyorsaság, gyakorlatilag az is elérhető. Ez esetben a készülék két (3 4) kereke kihagyandó s a mozgás a pedálról az (1) mozgató kerék segélyével közvetlenül vihető át a (11) villán alkalmazott fogaskerékre. Miután azonban a mozgató kerék és a