20217. lajstromszámú szabadalom • Elektromos táv-vasút a vonatokon elrendezett áram átalakítókkal

Megjelent 1900. évi deczeinber hó 28-án. MAGY. g|jj KIR. SZABADALMI PJJF

T HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 20217. szám. VII/g. OSZTÁLY. Elektromos távvasút a vonatokon elrendezett áramátalakítókkal. SIEMF:NS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 30-ika. A jelen találmány valamely helyhez kötött áramforrás segélyével üzemárammal táplált elektromos távvasútakra vonatkozik, melyek a vonaton elrendezett áramátalakítókkal vannak ellátva. Ezen átalakítók (egy vagy több fázisú) váltakozó áramnak egyenárammá való átalakítására és esetleg a feszültség csökkentésére is vagy pedig csak egyszerűen nagyfeszültségű üzemáramnak kisfeszültségűvé való transzformálására szolgálhatnak. A találmány lényegét oly elrendezés képezi, mely által lehetővé van téve, hogy a követelményeknek oly átalakítókkal felelhessünk meg, melyek aránylag kis teljesítményekre vannak méretezve, hogy ily módon a vonat súlyát az általa szállítandó átalakítók által csak kevéssé fokozzuk. Ezen elrendezés továbbá lehetővé teszi, hogy nagy feszültségű vezetőknek a megálló helyeken való elrendezését elkerüljük. A vonaton szállított átalakítók csak oly teljesítményre vannak megszabva, melyre a már mozgásban lévő vonatnál (azaz bekövetkezett gyorsulás után) van szükség. Az elindításhoz szükséges munka teljesítésére, melynek, mint ismeretes, nagyobb és közepes menetsebességek elérése czéljából a lehető legnagyobbnak kell lennie, valamint esetleges emelkedésekben szükséges fokozott teljesítmény számára helyhez kötött áramforrások vannak elrendezve, melyek egyedül vagy az átalakítókkal közösen szolgáltatják az üzemáramot. Az előbbeni áramszolgáltatás a megálló helyeknél lesz czélszerű, mivel ily esetben a megálló helyeken a nagy feszültségű vezetékek esetleg elhagyhatók; a vegyes üzem pedig nyilt pályák emelkedéseinél czélszerű. A találmány tárgyát képező távvasút a mellékelt rajzban egy foganatosítási alakjában van bemutatva, még pedig oly áramátalakító alkalmazásával, mely nagy feszültségű váltakozó áramnak alacsony feszültségű egyenárammá való átalakítására van berendezve. Az 1. ábra a kiindulási pálya részben,a 2. ábra a nyilt sík pályán és a 3. ábra az emelkedésben haladó vonatot tünteti föl. Az (a) vezető kocsin egyenáramú (c) generátorral kapcsolt (b) váltakozó áramú motorból álló átalakító van elrendezve. A többi (d) kocsi, valamint az (a) vezető kocsi is (e) egyenáramú motorokkal van fölszerelve. A vezető kocsi két (f) és (g) áramszedővel vagy ezek bizonyos