20215. lajstromszámú szabadalom • Központi ütköző kapcsolások alkalmazása régi rendszerű vasúti kocsiknál

Megjeleni I!)<><>. évi deczember hó 28-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 20215. szám. V/l>. OSZTÁLY. Központi ütközó's kapcsolások alkalmazása régi rendszerű vasúti kocsiknál. SANDBERG GREGOR MÉRNÖK MOSZKVÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 24-ike. Az önműködő be- és kikapcsoló berendezéssel bíró új vasúti kocsik szerkesztésénél igen gyakran nincsenek tekintettel a már meglévő régi szerkezetekre, úgy hogy végre is különben egészen használható kapcsoló berendezések alkalmazhatlanokká válnak annak következtében, hogy azokat az átmeneti idő alatt közönséges szerkezetű kocsikkal összekapcsolni nem lehet. A szóban lévő találmány tárgya már most a központi ütközőnek oly elrendezése, hogy a jelenleg forgalomban lévő, csakis a régi ütközőkkel fölszerelt szabványos kocsikat az új ütközőkkel fölszerelt kocsikkal kapcsolni lehessen. A csatolt rajzokon az 1. ábra két központi ütközőkkel fölszerelt kocsi függélyes hosszmetszete, a 2. ábra a megfelelő alaprajz, a 3. ábra egy központi ütközővel és egy a régi kapcsolással fölszerelt kocsi függélyes metszete, a 4. ábra a 3. ábrához tartozó alaprajz, az 5. ábra egy ütközőt ábrázol, mely az átmeneti idő alatt szükséges alakban van kiképezve, a 6. ábra a megfelelő alaprajz és a 7. ábra metszet az 5. ábra (A—B) vonala szerint. A szóban lévő szerkezetnél az átmenő vonórudat megtartottuk és a vonórúdnak a sín éle fölött mért magassága is a szokásos magassággal egyezik meg. Az (1) ütköző gerendákat az azokra szögecselt (2) bádogok merevítik, melyek rövid (3) rudak segélyével vannak a kocsialváz utolsó (4) keresztgerendájával összekötve. Az (5) átlós rudak a vonó, illetőleg húzój erőket a merevített ütközőgerendákról a | hosszanti tartókra viszik át. Az öntöttvasból készült (6) keresztdarab a (3) rudak között van szerelve és azokon csavarok segélyével oly módon megerősítve, hogy egyúttal a (7) bádogokra is támaszkodjék. Ennek a (6) keresztdarabnak a (8) spirálrúgó befogadására szolgáló gyűrűalakú mélyedése van. A (6) keresztdarabokkal szemben egy (9) csésze van megerősítve, mely a (11) központi ütköző (10) homlokfölületére fekszik és a vonó- illetve nyomóerőket a (8) rúgó közvetítésével viszi át a (6) keresztdarabra. A szóban lévő kiviteli módozatnál a (11) központi ütköző (Janney-féle) amerikai rend-