20210. lajstromszámú szabadalom • A mozdony helyét és sebességét jelző készülék

3 — Az egy km. hossz törtrészeinek pontos leolvashatása czéljából az (r) tengellyel párhuzamosan, egy erről egyenlő fogszámú fogaskerekekkel hajtott (t) melléktengely van elrendezve, mely épúgy, mint az (r) tengely, km.-enként 1 fordulatot tesz és melynek végére egy 100-részű (v) számlap fölött mozgó (u) mutató van erősítve (5. ábra). 2. A sebességmérő czentrifugálszivatytyújának gyorsított forgására, melynek szerkezete a következő: Az (x) fémtoknak olajjal töltött (w) hengeres üregébe egy függélyes tengelylyel ellátott (y) lapátkerék van befoglalva (8. és 9. ábra), melynek forgatását a (zl z2), valamint a (z3 z4) fogaskerekek eszközlik (5. és 6. ábra). A (w) üreg mellett egy kisebb (wl) kerek üreg van elrendezve (8. és 9. ábra), melynek középpontja úgy van elhelyezve, hogy az érintkező üregek válaszfala át van törve. A (wl) üreg oldalcsatornájának torkolatára egy üvegcső van alkalmazva. Az (y) lapátkerék forgása folytán keletkező czentrifugálerő a folyadékot az üvegcsőben annál magasabbra emeli, minél gyorsabb a lapátkerék forgása, illetőleg a vonat sebessége. Az üvegcsövön lévő lépték osztásrészeit empirikus úton állapíthatjuk meg és aztán számozzuk. A legnagyobb megengedett menetsebesség ellenőrzésére az üvegcső fölső nyílásába egy kis papírtekercset annyira bedugunk, hogy annak alsó vége a léptéknek a legnagyobb sebességet jelző vonásáig ér. Mihelyt az üvegcsőben a folyadékoszlop ' a maximális sebesség túllépése folytán | ezen papírtekercset megérinti és megnedvesíti, azon a legnagyobb megengedett sebesség túllépésének bizonyítékaként egy zsírfolt marad hátra. Az üvegcső torkolatát természetesen hozzáférhetlenné lehet tenni. Az itt leírt sebességmérő működésére nézve megjegyzendő, hogy annak helyessége és folytonos megbízhatósága főképen az úgynevezett hajtómű pontosságán és a két készülék összekapcsolásán alapszik, minthogy ezen együttműködés folytán a két készülék egymást folyton ellenőrzi, miáltal azok adatai ismeretlen, vagy bizonyos körülmények folytán fölismerhetetlenné vált pályákon a mozdony biztos vezetését lehetővé teszik. SZABADALMI IGÉNY. A mozdony helyét és sebességét jelző készülék a mozdonyvezető előtt ismeretlen, vagy sötétség, köd, hóvihar stb. által fölismerhetlenné vált pályarészek számára, jellemezve a) a mozdonybódé mellső ablakán alkalmazott (c) tárcsa által, melynek gyűrűalakú, egyenlő részekre osztott számlapján az illető pályarész képe egy bizonyos szöglépték szerint grafikusan föl van tüntetve, továbbá jellemezve a mozdony (d) futókereke által hajtott (f) dörzskerék által, mely a futókerék csapágytokjával mereven összekötött (g) vezetőkaron van alkalmazva és az (f) dörzskerék által fogaskerék és csigaáttétel közvetítésével megfelelően forgatott (s) tengely által, mellyel (c) tárcsa együtt forogván, a mozdony mindenkori helyét a pályarészen mutatja. b) ugyanazon hajtószerkezettel forgatott czentrifugál-szivattyú által, mely áll az (x) fémtoknak olajjal töltött (w) hengeres üregében alkalmazott (y) lapátkerékből és a (wl) csatornával öszszekötött skálával ellátott üvegcsőből, melyben a vonat sebességéhez képest a lapátkerék czentrifugális ereje folytán a folyadék megfelelően emelkedik vagy sülyed. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉSZVÉNY ARSASÁG NYOWOAJA BUDAPESTEN.