20199. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő fölső vezetékes elektromos vasutak számára

Megjelent 1Í)00. évi tleczember lió 28-áu. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 20199. szám, VII/g. OSZTÁLY. Áramszedő fölső vezetékes elektromos vasutak számára. NAST GYÖRGY TANULÓ MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 julius hó 30-ika. Jelen találmány tárgyát képező áramszedő olyan fölső vezetékes elektromos vasutaknál talál alkalmazást, melyeknél az áram oda- és visszavezetésére a vágányoktól oldalt eső merőleges síkban fekvő két vezeték szolgál. Ezen áramszedő természetesen háromfázisú áram vezetékeinél is használható, mely esetben a harmadik fázis vezetéke gyanánt a sinek szolgálnak. Ha ezen áramszedőt kettős vágányú vas-, utaknál alkalmazzuk, akkor csak egy oda!-^ és visszavezetékre illetőleg háromfázisú rendszernél csak két vezető sodronyra lesz szükség, melyak a két vágány közt fölállított oszlopokra vagy lefüggő rudakra szerelhetők. Az áramszedő a mellékelt rajzlapon van ábrázolva. Mivel az említett vezetékrendszereknél az áramot két sodrony vezeti, illetőleg egyik oda, a másik visszavezeti, azért a föladat abban áll, hogy mindkét vezetékről egyszerre legyen az áram leszedhető, hogy azt a motorokhoz illetőleg azoktól el lehessen vezetni. Tehát két súroló lapot kell egymás fölött, egymástól elszigetelve elrendezni. Ezen szedőszerkezetek, a haladási irányt tekintve, az (a) nyél fejének jobb és baloldalán vannak elhelyezve. Mivel a (p p) vezetékek a vágányoktól oldalt esnek s a vágánytól való távolságuk, különösen görbületeknél, nem maradhat mindég ugyanaz, továbbá mivel a vezetékek a szél nyomása vagy egyéb mechanikai rázkódtatások következtében nem maradhatnak mindég merőlegesen síkban, azért az áramszedő két (1 1) csúszó lapjának alkalmazkodni kell ezen egyenlőtlenségekhez. Ezen czélból az áramszedő következő módon van szerkesztve: Az (a) nyél végén alkalmazott (z) csapra (f) szelencze könnyen foroghatólag van rá^ tolva s a lecsúszástól elől egy korong vagy csavaranya védi. Az (f) szelenczére (e) kengyel van erősítve, melynek szárai a vezetékek egymástöli távolságának megfelelő szöget képeznek egymással. Az (e) kengyel fönt és alant meg van görbítve, míg az (1) csúszólapok merőleges helyzetűek. A kengyel csúszólapjainak egymástól el kell szigetelve lenniök, a mely czélra (h) szigetelő rudak szolgálnak s a kengyel mindegyik felétől egy-egy vezeték halad a motorhoz. Az (a) nyél ferde állásánál a csúszólapok merőleges helyzetben való megtartását (g) inga eszközli s e